Tại quận King, tiểu bang Washington, các nhà lãnh đạo đang xem xét việc áp dụng loại thuế bán hàng mới nhằm giải quyết tình trạng thiếu hụt kinh phí nghiêm trọng cho việc bảo trì đường bộ ở các khu vực chưa được thành phố hóa. Điều này đã tạo ra một cuộc tranh luận gay gắt về cách phân bổ ngân sách cho toàn bộ khu vực. Vào thứ Năm, Hội đồng Giao thông Quận King dự kiến sẽ bỏ phiếu về đề xuất áp dụng thuế bán hàng toàn quận với mức 0.1%, tạo ra khoảng 100 triệu USD mỗi năm. Claudia Balducci, thành viên Hội đồng Quận King và đồng thời là chủ tịch hội đồng giao thông khu vực, cho biết đây là giải pháp cấp thiết để khắc phục tình trạng thiếu hụt vốn kéo dài nhiều thập kỷ. Các quan chức quận ước tính cần khoảng 220 triệu USD mỗi năm để duy trì hệ thống đường bộ tốt. ‘Hệ thống đường bộ của quận King kết nối các thành phố, thị trấn cũng như các điểm đến cho hoạt động ngoài trời, và chúng ta không thể để hệ thống này sụp đổ thêm nữa’, Balducci nói trong một tuyên bố. ‘Chúng ta cần cung cấp các dịch vụ cơ bản của chính quyền mà người dân cần, đặc biệt là khi tình trạng quỹ đường bộ của quận đang ở mức báo động’. Tuy nhiên, thành viên Hội đồng thành phố Seattle là Eddie Lin lại phản đối đề xuất này, cảnh báo rằng điều khoản phân bổ quỹ dựa trên dân số có thể lợi cho các thành phố nhỏ nhưng giàu có như Medina, Hunts Point và Clyde Hill. ‘Theo điều khoản đề xuất, Seattle sẽ nhận được số tiền thuế bán hàng thấp nhất trên đầu người so với bất kỳ thành phố nào trong quận King’, Lin nói. ‘Chúng ta sẽ mất khoảng 30 triệu USD trong 10 năm – một khoản tiền quan trọng cho đường bộ và giao thông công cộng’. Lin gọi biện pháp này là ‘một loại thuế hồi quy’, sẽ buộc người dân Seattle phải hỗ trợ cơ sở hạ tầng cho các cộng đồng giàu có. Ngoài ra, tám thành viên Hội đồng thành phố Seattle cũng đã ký tên vào một lá thư bày tỏ lo ngại tương tự. Hội đồng giao thông dự kiến sẽ xem xét đề xuất trong cuộc họp vào buổi chiều thứ Năm.
chia sẽ trên Twitter: Seattle phản đối đề xuất thuế đường bộ mới
