Wash. – Câu chuyện này ban đầu được đăng trên MyNorthwest.com
Kính thưa quý vị, hầu hết chúng ta đều hiểu xe đạp điện là gì: phương tiện tự điều khiển có thể được hỗ trợ bởi động cơ để giúp leo dốc. Tuy nhiên, xe đạp điện hiện nay có xu hướng giống xe máy hơn, và cơ quan lập pháp đang xem xét các biện pháp hạn chế chúng.
Chiếc xe đạp điện mà quý vị vừa mua cho con mình có thể là bất hợp pháp, và có lẽ quý vị chưa biết điều đó. Nếu xe không có bàn đạp, chắc chắn là bất hợp pháp và không được coi là xe đạp điện theo quy định hiện hành. Trong tương lai, những xe không có bàn đạp này có thể được coi là xe máy, đòi hỏi việc học lái xe, giấy phép và có thể là bảo hiểm.
Quý vị có thể đã thấy trẻ em trong khu phố la hét trên những chiếc xe đạp này, trên vỉa hè và đường phố, mà không đội mũ bảo hiểm. Điều đó rất nguy hiểm, và nhiều bậc phụ huynh chưa nắm rõ các quy tắc hoặc những mối nguy hiểm tiềm ẩn.
Các quy định về những chiếc xe đạp này vẫn chưa theo kịp sự phát triển của công nghệ. Theo quy định hiện hành, xe đạp điện loại 1 phải có bàn đạp và không được vượt quá 20 dặm một giờ. Loại 2 có hỗ trợ ga với tốc độ tối đa 20 dặm một giờ. Loại 3 phải có bàn đạp, với tốc độ tối đa 28 dặm một giờ. Chỉ những người trên 16 tuổi mới được phép đi xe đạp loại 3. Công suất pin tối đa cho tất cả các loại là 750 watt.
Cơ quan lập pháp muốn thành lập một nhóm công tác để cập nhật các quy định và làm rõ hơn về xe đạp điện là gì và cái gì không phải là xe đạp điện. Ông Steven Ellis, đại diện cho Hiệp hội các Thành phố Washington, đã trình bày ủng hộ ý tưởng này tại Ủy ban Giao thông Hạ viện.
“Đây không phải là nỗ lực làm suy yếu việc áp dụng xe đạp điện,” ông nói. “Đây cũng không phải là nỗ lực hình sự hóa trẻ em. Mục đích của dự luật này là cung cấp sự rõ ràng để các thành phố có thể thực hiện các bước để đảm bảo rằng các phương tiện này được vận hành an toàn và không ai bị thương.”
Hạ viện và Thượng viện đang xem xét các dự luật sẽ định nghĩa lại xe đạp điện, quy định rằng chúng chỉ có thể đi 20 dặm một giờ, phải có bàn đạp và có công suất pin không quá 750 watt. Các xe đạp không đáp ứng các yêu cầu đó sẽ được coi là xe máy điện. Sau đó, nhóm công tác sẽ xác định ai có thể hoặc không thể đi chúng, họ phải trải qua loại đào tạo nào và liệu có yêu cầu giấy phép hay không. Nhóm công tác này sẽ trình bày các kết quả cho cơ quan lập pháp trong phiên họp năm 2027.
Ông Chris Mendoza là người đi xe đạp thường xuyên. Ông trình bày rằng các xe đạp điện mà ông thấy hiện tại quá nguy hiểm để chia sẻ đường đi với những người khác.
“Xe đạp điện, loại mạnh hơn, đang luồn lách trong và ra khỏi giao thông trên đường đi,” ông nói. “Xe đẩy, trẻ nhỏ, người đi bộ – người đi bộ đang trở thành cực kỳ nguy hiểm.”
Bà Clare Goodrich bị thương nặng khi đi xe đạp điện với một người bạn. Học sinh trung học Kirkland đã trình bày rằng họ mất kiểm soát khi xe đạp tăng tốc nhanh chóng.
“Ở độ tuổi này, tôi hoàn toàn không biết được những nguy hiểm mà xe đạp điện có thể gây ra,” cô nói. “Tôi không được thông tin đầy đủ về cách tốc độ của xe đạp điện có thể nhanh chóng dẫn đến mất kiểm soát.”
Không ai trình bày phản đối ý tưởng này trong phiên điều trần của Hạ viện. Tuy nhiên, tôi biết những chiếc xe đạp mạnh mẽ này rất được trẻ em yêu thích, và có thể chúng sẽ không thích những thay đổi quy tắc tiềm năng này.
Nhưng đây là một lời nhắc nhở tốt cho các bậc phụ huynh để đảm bảo rằng họ nắm rõ các quy tắc hiện hành khi mua một chiếc xe đạp mới cho con mình. Xin hãy nhớ, nếu xe không có bàn đạp, quý vị không nên mua nó.
Chris Sullivan là phóng viên giao thông cho Newsradio. Đọc thêm các câu chuyện của ông tại đây. Theo dõi giao thông Newsradio trên X.
chia sẽ trên Twitter: Xe đạp điện mà quý vị mua cho con có thể không hợp pháp
