SEATTLE – Một báo cáo mới đã đặt ra những lo ngại về việc liệu có những tài xế tại bang Washington không lắp đặt thiết bị kiểm soát khởi động sau khi bị kết án lái xe say rượu vẫn tiếp tục lái xe mà không có thiết bị này hay không. Hội đồng Kiểm toán và Xem xét Liên bang đã bỏ phiếu trong tháng này để công bố các phát hiện cho thấy sự thiếu hụt trong việc tuân thủ và giám sát. Theo luật bang, những người bị kết án lái xe say rượu phải lắp đặt thiết bị này hoặc ngừng lái xe, nhưng các nghị sĩ đang đặt câu hỏi liệu có bao nhiêu người vẫn tiếp tục lái xe mà không tuân thủ quy định. Thiết bị này có giá khoảng 2.700 USD mỗi năm, và khoảng một nửa số người phải lắp đặt thiết bị này có thu nhập dưới 28.000 USD mỗi năm. Dù có sự hỗ trợ tài chính, nhưng các nhà kiểm toán cho biết sự hỗ trợ này không tới được đủ người. Các cơ quan bang, bao gồm Cơ quan cấp giấy phép lái xe và Cảnh sát bang Washington, đã thừa nhận các vấn đề này và đồng ý cải thiện sự phối hợp và đề xuất thay đổi trước cuối năm nay. Những lo ngại này đến khi các quan chức thừa nhận họ không có dữ liệu rõ ràng về số tài xế nào đang vi phạm yêu cầu hoàn toàn – điều này đặt ra câu hỏi về an toàn của những người có thể vẫn đang lái xe trên đường. Bà Mary Bobbitt, người mẹ đau buồn, đang kêu gọi các nghị sĩ bang Washington tăng cường giám sát các thiết bị kiểm soát khởi động được tòa án yêu cầu. ‘Tôi không muốn thấy bất kỳ ai khác mất đi người thân yêu của họ nếu điều đó có thể được ngăn chặn bằng cách đảm bảo tuân thủ quy định này,’ bà Bobbitt nói. Khi được hỏi điều gì khiến bà lo ngại về tỷ lệ tuân thủ thấp, bà nói: ‘Họ vẫn đang lái xe của họ mà không có sự giám sát. Tôi biết rằng có người đang lái xe mà không có thiết bị này vì họ không đủ tiền để mua thiết bị. Nếu họ không đủ tiền để mua, họ sẽ không lắp đặt thiết bị lên xe và sau đó họ lại lái xe mà không có thiết bị, và chúng ta lại quay về điểm bắt đầu, nơi người ta lái xe trong tình trạng say rượu.’ Zack Freeman, nhà phân tích nghiên cứu của JLARC, đã nói với các nghị sĩ: ‘Không có dữ liệu nào để xác định rõ một tài xế đang tiếp tục lái xe trừ khi họ bị bắt giữ bởi lực lượng cảnh sát bang.’ Ông cũng lưu ý rằng dữ liệu duy nhất khác là các báo cáo tai nạn liên quan đến tài xế say rượu. Đại úy Brandon Villanti của Cảnh sát bang Washington cho biết tỷ lệ tuân thủ của bang vẫn là mối quan tâm. ‘Chúng tôi là một trong những bang dẫn đầu về tỷ lệ tuân thủ, nhưng tiếc là tỷ lệ này vẫn không cao. Nó vẫn ở mức khoảng 40%,’ Villanti nói. Brad Benfield cũng đã đề cập đến vấn đề này trong phiên điều trần. ‘Chúng tôi đang rất nghiêm túc và đang tích cực xem xét tất cả các yêu cầu và đề xuất,’ Benfield nói. Cơ quan cấp giấy phép lái xe và Cảnh sát bang Washington quản lý chương trình kiểm soát khởi động, nhưng báo cáo kiểm toán cho thấy không có cơ quan nào chịu trách nhiệm đảm bảo tuân thủ. Các nghị sĩ đã cho thấy họ muốn giải quyết vấn đề này. Báo cáo kiểm toán đề xuất các thay đổi, bao gồm một thỏa thuận chính thức để hai cơ quan cùng quản lý việc tuân thủ. Bà Bobbitt đã mất con trai Nicholas của bà vào năm 2010, chỉ vài ngày trước khi anh ấy tốt nghiệp trung học. Một tài xế say rượu đã giết anh ấy và bạn trai của anh ấy sau khi đâm vào xe của họ đang dừng bên lề đường I-5. ‘Nếu chi phí để lắp đặt thiết bị là nguyên nhân khiến người ta không thể thực hiện, thì phải có cách nào đó để hỗ trợ. Chúng ta phải tài trợ cho điều này,’ bà Bobbitt nói. Mark McKechnie, giám đốc chính sách và truyền thông của Ủy ban An toàn Giao thông Bang Washington, cho biết lái xe say rượu vẫn là yếu tố chính gây ra tai nạn chết người. ‘Nửa số tử vong của chúng tôi liên quan đến tài xế say rượu, và hơn 3.000 người đã tử vong trong thập kỷ qua,’ McKechnie nói. Ông cho biết thiết bị kiểm soát khởi động nhắm vào yếu tố rủi ro hàng đầu trong tai nạn chết người: tài xế say rượu. ‘Người chịu trách nhiệm chính là cá nhân, vì vậy tôi cho rằng điều này cho thấy cần có thêm sự giám sát để đảm bảo họ thực hiện quy trình này,’ McKechnie nói. Cơ quan cấp giấy phép lái xe và Cảnh sát bang Washington đồng ý với các phát hiện và đề xuất của báo cáo kiểm toán và đang làm việc cùng Ủy ban An toàn Giao thông Bang Washington để đưa ra các đề xuất cuối cùng trình các nghị sĩ. Theo McKechnie, hạn chót là ngày 15 tháng 12 năm 2026. Các quan chức cho biết báo cáo này, được thúc đẩy một phần bởi lo ngại về tuân thủ, là bước đầu tiên để thay đổi nhằm ngăn chặn các tai nạn trong tương lai.
chia sẽ trên Twitter: Washington lo ngại vi phạm thiết bị kiểm soát khởi động
