Bộ Giao thông Vận tải Hoa Kỳ (DOT) có kế hoạch mở rộng quy mô hoặc loại bỏ một số quy tắc bảo vệ hành khách của hãng hàng không được ban hành hoặc đề xuất theo chính quyền Biden và trước đó, đứng về phía ngành công nghiệp hàng không để thúc đẩy ít quy định hơn.
Tuần trước, Dot tuyên bố đã loại bỏ một quy tắc đề xuất sẽ yêu cầu các hãng hàng không trả cho hành khách từ 250 đến 750 đô la cho sự chậm trễ hoặc hủy bỏ dài do các vấn đề dưới sự kiểm soát của hãng hàng không, như các vấn đề cơ học, thiếu hụt phi hành đoàn hoặc mất điện hệ thống.
Quy tắc cũng sẽ có các bữa ăn miễn phí, chỗ ở và đặt lại cho khách du lịch bị ảnh hưởng.
Ngoài ra trên khối chặt là các quy tắc:
Yêu cầu phải tiết lộ giá minh bạch cho phép khách du lịch tìm hiểu toàn bộ chi phí của chuyến bay trước khi hoàn lại tiền đầy đủ và tự động khi các chuyến bay bị hủy hoặc trì hoãn đáng kể và khách du lịch không muốn đặt lại các gia đình bị mất phí
Các hãng hàng không không chỉ yêu cầu các tinh chỉnh nhỏ, chuyên gia du lịch của Christopher Elliott đã cảnh báo trong một chuyên mục gần đây. Nếu họ đi theo con đường của mình, việc bay có thể trở thành một trò chơi một chiều nơi các hãng hàng không chứa tất cả các thẻ.
Nhưng don lồng các hãng hàng không muốn giữ cho khách hàng của họ hạnh phúc?
Không nhất thiết là, El Elliott nói với séc. Mục tiêu chính ở đây là kiếm tiền, không làm cho chúng tôi hạnh phúc và cách họ kiếm tiền là bằng cách loại bỏ nhiều quy tắc hơn. Nếu họ không dừng lại, chúng tôi có thể quay lại những ngày chúng tôi hoàn toàn không có quyền khi chúng tôi bay.
Chấm theo lệnh điều hành
Các cuộc đua xe bảo vệ hành khách bắt đầu vào tháng Tư, khi DOT yêu cầu phản hồi công khai để hỗ trợ nó trong việc xác định các quy định, hướng dẫn, yêu cầu giấy tờ và các nghĩa vụ pháp lý khác có thể được sửa đổi hoặc bãi bỏ.
Yêu cầu được đưa ra là một phần của việc thực hiện các lệnh điều hành do Tổng thống ban hành, bao gồm Lệnh điều hành 14219, đảm bảo quản trị hợp pháp và thực hiện chương trình nghị sự hiệu quả của Bộ Chính phủ.
Dot đã nhận được gần một ngàn bình luận, bao gồm một tài liệu dài 93 trang từ Airlines for America, một hiệp hội thương mại đại diện cho các nhà mạng lớn của Hoa Kỳ, bao gồm một danh sách mong muốn của các quy định mà họ muốn bị loại.
Các hãng hàng không cho yêu cầu của Mỹ, đã tuyên bố chính quyền Biden, chương trình nghị sự của nhà hoạt động của Biden đã kìm hãm sự đổi mới và dẫn đến giá vé cao hơn.
Vị trí của hãng hàng không: Hành khách sẽ được phục vụ tốt hơn bằng cách cạnh tranh, không phải quy định.
Những người ủng hộ người tiêu dùng lập luận rằng ngành hàng không Hoa Kỳ không được quy định bởi cạnh tranh thị trường tự do; Nó có một độc quyền, chỉ có bốn hãng hàng không kiểm soát khoảng 80 phần trăm các chuyến bay nội địa.
Người Mỹ có thể không đồng ý về vai trò đúng đắn của chính phủ, nhưng không ai bỏ phiếu cho các khoản hoàn trả bị hủy bỏ, phí ẩn và trách nhiệm giải trình, theo ông William McGee, một thành viên cao cấp của hàng không tại dự án tự do kinh tế TheAmerican, một tổ chức phi lợi nhuận phản đối thực tiễn độc quyền. Chương trình nghị sự này làm cho chính phủ, bởi và cho các nhà vận động hành lang, không phải người dân, ông McG McGee đã viết trong một bài đăng trên blog.
McGee đã viết, ông tin rằng kế hoạch của DOT, để sửa đổi hoặc bãi bỏ các quy tắc bảo vệ người tiêu dùng hiện tại, đang nói với các hãng hàng không rằng họ có thể từ chối hoàn tiền, che giấu phí và hành khách mà không có hậu quả.
Điều này đang xảy ra, ông lưu ý, vào thời điểm mà hầu hết người Mỹ đã không hài lòng với tình trạng du lịch hàng không.
Hoa Kỳ đã có ít bảo vệ hành khách hơn
Ngay cả khi các quy tắc được ban hành hoặc đề xuất trong chính quyền Biden vẫn còn, và họ có thể đã giành được thành phố của Hoa Kỳ.
Canada, Vương quốc Anh và Liên minh châu Âu có luật thân thiện với hành khách hơn nhiều.
Hoa Kỳ thậm chí còn có một “dự luật về quyền của hành khách, một đạo luật lần đầu tiên được đề xuất ở đây vào năm 2007 sẽ đánh vần những gì các hãng hàng không phải làm cho khách hàng khi mọi thứ xảy ra.
Ví dụ, tại Liên minh châu Âu, nếu bạn đã đặt trên một chuyến bay đến trễ hơn ba giờ và sự chậm trễ là lỗi của hãng hàng không, bạn có thể yêu cầu bồi thường lên tới 650 euro.
Ở Mỹ, chúng tôi chủ yếu cho phép các hãng hàng không cảnh sát bảo vệ hành khách của họ, và tất cả chúng ta đều biết điều đó đã hoạt động tốt như thế nào, hay không hoạt động, trong Meltdown sau khi Meltdown sau khi Meltdown khiến mọi người bị mắc kẹt và trả tiền túi, ông McG McGee viết trong một bài báo gần đây cho Frommer.
Hành khách bay đến châu Âu trên các hãng vận tải Hoa Kỳ được đối xử tốt hơn trong trường hợp có vấn đề hơn là trên các chuyến bay nội địa, nhờ các quy định dịch vụ khách hàng mạnh mẽ ở những quốc gia áp dụng cho tất cả các chuyến bay trên hoặc khởi hành từ châu Âu, bao gồm cả các kết nối.
Các hãng hàng không Hoa Kỳ tuyên bố họ bị buộc phải tăng giá vé nếu được yêu cầu cung cấp cho hành khách các quyền tương tự như các đối tác châu Âu của họ.
Elliott không mua điều đó: Thị trường hàng không Châu Âu, vẫn còn cạnh tranh khốc liệt, với các nhà mạng ngân sách phát triển mạnh …
chia sẽ trên Twitter: Trump nới lỏng bảo vệ hành khách
