TACOMA, Washington – Vụ việc này được đăng tải lần đầu trên MyNorthwest.com. Ba năm sau khi xảy ra vụ cháy trên tàu đánh cá thương mại đang neo đậu tại Cảng Tacoma gây thiệt hại khoảng 100 triệu USD, chủ sở hữu tàu đã chính thức nộp đơn kiện lực lượng phòng cháy chữa cháy. Công ty Trident Seafoods Corp. (TSC), chủ sở hữu tàu Kodiak Enterprise, đã nộp đơn kiện thành phố Tacoma vào ngày 27 tháng 3, cáo buộc lực lượng phòng cháy chữa cháy Tacoma đã xử lý vụ cháy không đúng cách, theo báo Tacoma News Tribune. Vụ cháy trên tàu kéo dài hơn một tuần vào tháng 4 năm 2023, buộc các khu dân cư gần đó phải sơ tán tạm thời do lo ngại về rò rỉ nhiên liệu và dầu. Sau đó, Hải quân Mỹ xác định không có sự rò rỉ, nhưng tàu Kodiak Enterprise được coi là hoàn toàn bị mất. TSC cho rằng lực lượng phòng cháy chữa cháy Tacoma đã xử lý vụ cháy sai cách, ban đầu được kiểm soát ở phần mũi tàu nhưng đã bỏ qua các kỹ thuật được chuyên gia phòng cháy chữa cháy biển đề xuất. TSC cho biết hành động của lực lượng phòng cháy chữa cháy Tacoma khiến vụ cháy trở nên mất kiểm soát, gây ra “thiệt hại bổ sung thảm khốc” cho tàu Kodiak Enterprise. Theo tài liệu của vụ kiện, tàu có giá trị thị trường ước tính là 185 triệu USD. “Hành động của thành phố thể hiện sự vô trách nhiệm và cẩu thả nghiêm trọng, thể hiện sự bỏ qua có ý thức đối với rủi ro nghiêm trọng về tổn hại”, văn kiện kiện nêu rõ. Tàu Kodiak Enterprise được neo đậu tại khu vực Hylebos Waterway vào sáng sớm ngày 8 tháng 4 năm 2023, khi các cơ quan chức năng nhận được tin báo về vụ cháy. Lực lượng phòng cháy chữa cháy Tacoma đến hiện trường vào khoảng 3 giờ 30 phút sáng để dập lửa, vụ cháy bắt đầu từ phía trước của tàu. Lực lượng phòng cháy chữa cháy nắm quyền điều hành hoạt động, nhưng TSC cũng tham vấn một công ty chuyên về phòng cháy chữa cháy biển, Resolve Marine Group, theo kế hoạch bắt buộc của chính phủ liên bang cho các sự cố liên quan đến rò rỉ. Nhân viên của Resolve đến nơi vào khoảng 6 giờ sáng theo tài liệu kiện. Khoảng 1 giờ 30 phút chiều, vụ cháy “được kiểm soát một cách đáng kể”, và Resolve đề nghị lực lượng phòng cháy chữa cháy Tacoma sử dụng chiến lược phòng thủ bằng cách đóng kín các khoang phía trước, làm mất oxy cho đám cháy và cho phép nó cháy trong không gian giới hạn trong thời gian dài. Theo văn kiện kiện, lực lượng phòng cháy chữa cháy Tacoma đã chọn một chiến lược khác. Lực lượng phòng cháy chữa cháy sử dụng kỹ thuật thông gió áp suất dương, nơi một quạt mạnh được dùng để làm áp suất trong không gian bị ảnh hưởng. Kỹ thuật này được ngành phòng cháy chữa cháy biển công nhận rộng rãi là nguy hiểm đối với các vụ cháy trên tàu, theo văn kiện kiện. “Khác với các công trình trên cạn, tàu chứa hệ thống khoang liên thông, khu vực máy móc, nguồn nhiên liệu và các hành lang phức tạp bên trong”, văn kiện nêu rõ theo báo Tacoma News Tribune. “Làm áp suất không khí vào một vụ cháy trên tàu đang kiểm soát một phần mà không biết đường thoát khí sẽ tạo ra rủi ro rõ ràng và nghiêm trọng rằng oxy sẽ tiếp cận đám cháy hoặc nhiệt còn lại, khiến nó bùng lại và lan rộng.” Resolve được cho là không đồng ý với chiến lược của lực lượng phòng cháy chữa cháy Tacoma, được thực hiện vào khoảng 6 giờ 45 phút tối ngày vụ cháy bắt đầu. Chiến lược này được cho là dẫn đến sự gia tăng đáng kể khói trong vài phút theo văn kiện kiện. Vụ cháy nhanh chóng lớn hơn và sớm vượt khỏi tầm kiểm soát của lực lượng phòng cháy chữa cháy Tacoma. “Trong vài phút và giờ tiếp theo, đám cháy lan nhanh qua các khu vực sinh hoạt và cấu trúc trên boong của tàu. Cuối cùng, nó lan sang tất cả các khu vực khác của tàu, bao gồm cả kho máy và nhà máy”, văn kiện kiện nêu rõ. “Cuối cùng, tàu bị cháy từ mũi đến đuôi. Tàu bị mất hoàn toàn.” Hai cơ quan liên bang đã điều tra vụ cháy và xác định vụ cháy bắt đầu do vật liệu dễ cháy bùng lên bên trong khu vực kho hàng khô của tàu. Khu vực này được chỉ định để lưu trữ thực phẩm không cần lạnh, theo báo cáo điều tra của cơ quan. Các thủy thủ trên tàu đang tiến hành các công việc như mài, cắt, hàn, v.v., trong khi tàu đang neo đậu để thực hiện bảo trì định kỳ. Hải quân Mỹ cho biết nguyên nhân vụ cháy không thể xác định một cách chắc chắn, nhưng báo cáo của họ chỉ ra hai yếu tố có khả năng: nhân viên của nhà máy tàu thực hiện công việc không ngăn chặn được các tia lửa hoặc vật liệu nóng rơi vào cửa hàng hàng khô, và thiết bị điện trong khu vực kho hàng khô không hoạt động đúng. Cơ quan Thuế, Rượu, Thuốc lá, Súng và Chất nổ (ATF) loại trừ công việc nóng là nguyên nhân có thể của vụ cháy, kết luận rằng vụ cháy bắt đầu từ nguồn điện không xác định trong khu vực kho hàng khô. Hệ thống báo cháy trên tàu không hoạt động để cảnh báo các thủy thủ đang ngủ trên tàu, theo báo cáo của Hải quân Mỹ. Báo cáo chỉ ra sự cố này là nguyên nhân chính dẫn đến sự mất mát cấu trúc của tàu, ước tính là 150 triệu USD. Ba thủy thủ đang ngủ trên tàu đã thoát khỏi vụ cháy mà không bị thương, và được báo động bởi một nhân viên bảo vệ được thông báo bởi một tàu khác neo đậu gần đó.
chia sẽ trên Twitter: Trident Seafoods kiện lực lượng PCCC Tacoma cáo buộc gây thiệt hại 100 triệu USD
