Transit Âm Thanh Trễ Mở Đầu 2026…
Tiểu bang Washington, trước một phòng gần như trống rỗng, và với hầu hết các thành viên hội đồng quản trị đang theo dõi trên một zoom, Dow Constantine thừa nhận một sự chậm trễ khác đối với quá cảnh âm thanh trên phần mở rộng màu sắc.
Chúng tôi đang thấy một xu hướng mở, không phải vào cuối năm nay, nhưng đầu năm 2026, ông cho biết CEO mới, người đã ở trong hội đồng quản trị trong nhiều năm với tư cách là giám đốc điều hành của Quận King. Giai đoạn thử nghiệm tiếp theo với các chuyến tàu thực tế trên cây cầu là rất quan trọng.
Giám đốc điều hành Sound Transit Michael Morgan thậm chí còn rất tệ khi hoàn thành liên kết.
East Link có áp lực chi phí, vì vậy nó nằm ngay trong giới hạn ngân sách chung của nó, ông nói.Từ quan điểm lịch trình, chúng tôi không phải là nơi chúng tôi muốn. Chúng tôi đã trượt một chút. Đã có một số vấn đề không lường trước được phát sinh trong vài tháng qua.
Các tuyên bố, chỉ được thấy bởi một vài chục người trên YouTube và không được báo cáo rộng rãi, đã củng cố những gì đã được thì thầm giữa các nhà lãnh đạo chính trị và vận chuyển khu vực Seattle: điều này sẽ được thực hiện đúng lúc World Cup vào năm 2026?
Nó đã được hứa hẹn với những người nộp thuế như một phần của Sound Transit 2, được phê duyệt vào năm 2008. Tài liệu gốc cho thấy kế hoạch là tạo ra một phần mở rộng của đường sắt nhẹ, kết nối Seattle với Eastside, từ Lynnwood đến South King County.Thay vào đó, cột sống chưa kết thúc, và sau khi khiếu nại, âm thanh quá cảnh phải OpenBellevue và sau đó Redmond tuần trước, mà không hoàn thành phần còn lại của East Link.
Họ đã làm việc này trong 10 năm và họ vẫn không chắc chắn khi nào họ sẽ thực hiện được. Nó cũng đặt ra câu hỏi về việc liệu họ có thực hiện đầy đủ kỹ thuật và lên kế hoạch trước hay không, bởi vì đây không phải là vấn đề hoàn toàn mới, ông Charles Prestrud nói của Trung tâm chính sách Washington, người đã dành nhiều thập kỷ làm quản lý kế hoạch cho WSDOT và cộng đồng ở Hạt Snoh.
Transit Âm Thanh Trễ Mở Đầu 2026
Cũng xem: Mở rộng đường sắt nhẹ mở ở Redmond, nhịp chéo bị trì hoãn
Tại một thời điểm, các nhà thầu phải bắt đầu xây dựng hệ thống hỗ trợ cho dòng và đã có vấn đề với bê tông.Prestrud nói rằng cơ quan này biết rằng những rủi ro và có thể theo đuổi một hệ thống xe buýt nhanh chóng, dễ dàng trên cơ sở hạ tầng hiện có, nhưng đã có một dịch vụ chéo có rủi ro chính trị để khiến cử tri đăng ký tất cả.
Bây giờ ông cho rằng nó sẽ có tác động lâu dài, ngay cả khi quá cảnh âm thanh cuối cùng có thể hoàn thành tất cả.
Vì những thứ này được kết nối với nhau và khi các dự án tăng hàng trăm triệu đô la so với ngân sách, điều đó có nghĩa là quá cảnh âm thanh cần phải vay nhiều hơn, điều đó có nghĩa là dịch vụ nợ nhiều hơn trong tương lai, hoặc điều đó có nghĩa là họ cần phải cắt giảm một nơi khác trong hệ thống, ông nói.
Prestrud chỉ ra sự mở rộng của West Seattle được lên kế hoạch và liên quan đến một cây cầu bắc qua sông Duwamish.Các chi phí đã được tăng cường và đã được đáp ứng với sự đẩy lùi về thiết kế và gián đoạn.Ông lập luận rằng CEO mới không nên tập trung vào việc cố gắng đáp ứng thách thức trong việc hoàn thành liên kết kịp thời cho World Cup 2026, nhưng để làm cho nó đúng và ổn định cơ quan.
(Dow) cần thuyết phục Hội đồng quản trị lùi lại kế hoạch ST3 đã được thông qua.Từ góc độ kỹ thuật và lập kế hoạch, nó sẽ khá dễ dàng, dễ dàng hơn nhiều so với khóa học mà họ đang tham gia.Từ góc độ chính trị, nó sẽ rất khó khăn.Đây là bài kiểm tra cuối cùng của Dow Constantine.Nếu anh ấy có thể quay vòng vận chuyển âm thanh, anh ấy thật tuyệt.Nếu anh ta giữ họ trong khóa học hiện tại của họ, đó là một vụ đắm tàu.
Transit Âm Thanh Trễ Mở Đầu 2026
Sound Transit, thông qua người phát ngôn, cho biết Constantine không có bình luận và đề cập đến những bình luận công khai của anh ta trong cuộc họp được xem nhẹ. Hãy biết rằng cơ quan này sẽ không để lại bất kỳ hòn đá nào trong công việc của chúng tôi để mở kết nối quan trọng này trên Hồ Washington, ông nói.
chia sẽ trên Twitter: Transit Âm Thanh Trễ Mở Đầu 2026
