Một báo cáo của Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ cho thấy vụ nổ nước biển Oceangate Titan có thể phòng ngừa được, trích dẫn các lỗ hổng thiết kế và giám sát an toàn.
SEATTLE – Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ đã công bố một báo cáo khắc nghiệt vào thứ ba về cuộc điều tra về vụ nổ cận tàu Oceangate Titan. Những phát hiện cho thấy thảm họa tháng 6 năm 2023 có thể đã được “ngăn chặn”.
Titan được điều hành bởi công ty tư nhân Everett Oceangate. Sub đang trên một chuyến đi biển sâu đến đống đổ nát Titanic. Giám đốc điều hành Oceangate Stockton Rush và bốn hành khách đã thiệt mạng trong thảm họa.
Những gì họ đang nói:
“Theo một số cách, chúng tôi muốn đảm bảo rằng điều này đã xảy ra trong vô vọng. Đó là một trong những mục tiêu chính của Hội đồng Hàng hải”, Jason Neubauer, chủ tịch Hội đồng điều tra của Cảnh sát biển Hoa Kỳ.
Neubauer là một đội trưởng của Cảnh sát biển đã nghỉ hưu với hơn 30 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực phòng ngừa, bao gồm an toàn hàng hải, kiểm tra các tàu thương mại và điều tra.
Neubauer, cùng với một nhóm các nhà điều tra và kỹ sư, đã dành hai năm qua để phát triển một báo cáo dài 335 trang. Nó tiết lộ một số thất bại khiến Titan nổ tung bên dưới Bắc Đại Tây Dương. Báo cáo chịu trách nhiệm cho Stockton cho một số yếu tố, bao gồm bỏ qua các cảnh báo an toàn, giám sát có chủ ý, sơ suất và bỏ qua các quy định.
“Nó hoàn toàn có thể phòng ngừa được,” Neubauer nói.
Có liên quan
Cảnh sát biển đã công bố những phát hiện hôm thứ ba từ mức độ điều tra cao nhất về thảm họa chìm của Titan.
Đào sâu hơn:
Titan mất liên lạc khoảng hai giờ vào chuyến lặn và sau đó biến mất. Nó đã thúc đẩy một cuộc tìm kiếm khẩn cấp trong độ sâu tối của đại dương. Việc chìm được đặt bốn ngày trong cuộc tìm kiếm bởi một chiếc xe điều hành từ xa. Mỗi phần của vụ việc đều có được sự chú ý quốc tế.
Phải mất hai nhiệm vụ bảo vệ bờ biển để lấy lại Titan.
“Cuối cùng chúng tôi đã nhận được các mảnh vỡ mà chúng tôi cần phải thực hiện phân tích pháp y cần thiết để loại bỏ những gì thất bại”, Neibauer nói. “Một số trong những mái vòm đó là hàng ngàn bảng, hai mái vòm. Vì vậy, thật khó khăn khi phục hồi bằng chứng và cố gắng duy trì nó để nó có thể ở trạng thái mà chúng ta có thể làm phân tích pháp y.”
Báo cáo cho biết các nhà điều tra đã phát hiện ra việc chìm có một thiết kế “không đầy đủ”, được tạo ra bởi Rush. Thân tàu chìm được làm bằng sợi carbon “có thể phá vỡ” thay vì hợp kim thép, mạnh hơn và thường được sử dụng.
“Thân tàu chính là năm lớp u xơ carbon dày mỗi lớp và các lớp đó được dán lại với nhau. Giữa lớp thứ nhất và lớp thứ hai, chúng tôi tự tin từ việc xem xét các mảnh vỡ, rằng keo đã thất bại. Vì vậy, các lớp không thoát khỏi nhau”, Neubauer giải thích. “Ở những độ sâu đó, với những áp lực liên quan, bất kỳ chuyển động nào của thân tàu sẽ rất nguy hiểm.”
Hội đồng quản trị xác định sự chìm đắm bị suy yếu cuối cùng đã phơi bày Rush và hành khách của anh ta lên gần 5.000 pound mỗi inch vuông áp lực nước, ngay lập tức giết chết họ.
“Nó rất nhanh đến nỗi mọi thứ bên trong Titan sẽ bị thiêu hủy khi áp lực đến nhanh chóng”, Neubauer nói.
Hội đồng cũng nhận thấy Titan thiếu bảo trì và kiểm tra, không có chứng nhận thích hợp, cũng không được đăng ký.
“Trong trường hợp của Titan, nó là một trong những trường hợp đầu tiên tôi từng thấy nơi tàu thương mại có liên quan thậm chí không đăng ký với bất kỳ tiểu bang nào.
Hình ảnh tập tin này được cung cấp bởi Oceangate cho thấy sự chìm của Titan rơi xuống đại dương trước khi nó nổ tung. (Oceangate Expeditions / News)
Sự coi thường an toàn sẽ đưa ra một số cáo buộc hình sự của Bộ Tư pháp Hoa Kỳ, nếu anh ta còn sống.
“Oceangate tuyên bố nhiều lần rằng họ sẽ xem xét cẩn thận dữ liệu giám sát thời gian thực để giữ an toàn cho tàu. Đó là một trong số ít các biện pháp bảo vệ mà họ đã có cho những gì họ gọi là một nghề thử nghiệm. Thật không may, họ đã không tuân theo những cam kết mà họ tuyên bố”, Neubauer nói.
Khi kết thúc báo cáo, Lực lượng bảo vệ bờ biển đã khuyến nghị các quy định gia tăng và tăng cường giám sát trong ngành công nghiệp thám hiểm chìm để tránh thảm họa trong tương lai.
“Tôi đã liên lạc với các gia đình trong suốt quá trình. Họ sẽ luôn gửi lời chia buồn của tôi. Và tôi chỉ muốn họ biết mặc dù báo cáo đã được ban hành, tôi vẫn sẽ tham gia vào việc giúp truyền đạt một số khuyến nghị đó cho sự chấp thuận của Bộ chỉ huy. Và chúng tôi đã giành chiến thắng cho đến khi chúng tôi thấy và thúc đẩy các khuyến nghị đó”, Noubauer nói.
Oceangate về mặt kỹ thuật vẫn tồn tại dưới dạng một doanh nghiệp đã đăng ký, nhưng nó không hoạt động tích cực, theo trang web của nó có thông điệp nêu rõ tất cả các hoạt động đã bị đình chỉ.
Một số vụ kiện đã được đệ trình chống lại công ty kể từ khi vụ nổ, bao gồm cả những tuyên bố về cái chết và sơ suất sai. Một gia đình …
chia sẽ trên Twitter: Titan Thảm họa có thể tránh
