Những thách thức vẫn còn cho Boeing vì nó nhằm mục đích tăng cường sản xuất giữa lúc đình công
Những thách thức vẫn còn…
Các công nhân của Seattle, tại Boeing đã bỏ phiếu chấp nhận một hợp đồng cung cấp và chấm dứt cuộc đình công của họ sau hơn bảy tuần, dọn đường cho công ty khởi động lại các dây chuyền lắp ráp Tây Bắc Thái Bình Dương.
Nhưng cuộc đình công chỉ là một trong nhiều thách thức mà người khổng lồ hàng không vũ trụ của Hoa Kỳ gặp khó khăn khi nó hoạt động để trở lại lợi nhuận và lấy lại niềm tin của công chúng.
33.000 người làm máy móc nổi bật của Boeing đã giải tán các dòng picket của họ vào cuối ngày thứ Hai sau khi các nhà lãnh đạo của Hiệp hội máy móc quốc tế và công nhân hàng không vũ trụ ở Seattle cho biết 59% thành viên công đoàn đã bỏ phiếu đồng ý phê duyệt đề nghị chính thức thứ tư của công ty, bao gồm tăng 38% mức lương so với mức lương 38% so vớiBốn năm.
Các máy móc liên minh lắp ráp chiếc 737 Max, máy bay bán chạy nhất của Boeing, cùng với máy bay phản lực 777 hoặc “ba bảy” và máy bay chở hàng 767 tại các nhà máy ở Renton và Everett, Washington.Việc tiếp tục sản xuất sẽ cho phép Boeing tạo ra tiền mặt rất cần thiết, mà nó đã bị chảy máu.
“Ngay cả đối với một công ty có quy mô của Boeing, đó là một vấn đề đe dọa đến tính mạng”, Gautam Mukunda, giảng viên tại Trường Quản lý Yale cho biết.
Liên minh cho biết các công nhân của họ có thể trở lại làm việc ngay vào thứ Tư hoặc vào cuối ngày 12 tháng 11. Giám đốc điều hành Boeing Kelly Ortberg đã nói rằng có thể mất “một vài tuần” để tiếp tục sản xuất một phần vì một số công nhân có thể cần đào tạo lại.
Khi các thợ máy trở lại làm việc, ban quản lý sẽ phải giải quyết một loạt các vấn đề khác.Công ty cần phải có được chỗ đứng tài chính tốt hơn.Nhưng trong khi làm như vậy, nó cũng cần ưu tiên chất lượng tay nghề và mối quan hệ của nó với nhân viên và nhà cung cấp, các nhà phân tích cho biết.
Boeing đã tự quản lý để đáp ứng các mục tiêu lợi nhuận ngắn hạn và “siết chặt mọi bên liên quan, siết chặt mọi nhân viên, mọi nhà cung cấp đến mức thất bại để tối đa hóa hiệu quả tài chính ngắn hạn của họ”, Mukunda nói.”Điều đó là đủ tệ nếu bạn điều hành một công ty quần áo. Không thể chấp nhận được khi bạn đang xây dựng những cỗ máy sản xuất hàng loạt phức tạp nhất mà con người đã từng chế tạo.”
Trên hết, Boeing cần tạo ra nhiều máy bay hơn.Khi công nhân trở lại và tiếp tục sản xuất, công ty sẽ sản xuất khoảng 30 737 mỗi tháng và “họ phải có được con số đó trên 50. Họ phải làm điều đó. Và những người sẽ làm điều đó là công nhân trên nhà máyTầng, “Mukunda nói.
Một thách thức khác sẽ là khiến chuỗi cung ứng mong manh của công ty chạy lại, Cai von Rumohr, một nhà phân tích hàng không tại công ty dịch vụ tài chính TD Cowen cho biết.Các nhà cung cấp đang làm việc trước lịch trình của Boeing khi cuộc đình công bắt đầu có thể phải tự mình nghỉ việc hoặc tự mình tài trợ.
“Có rất nhiều câu hỏi khó chịu về sự phức tạp đi vào việc cải tạo chuỗi cung ứng”, ông nói.
Những thách thức vẫn còn
Một cách Boeing có thể tạo ra tiền mặt sẽ là bán các công ty không phù hợp trực tiếp trong doanh nghiệp, chẳng hạn như nhà cung cấp thông tin chuyến bay Jeppesen Sanderson, công ty đã mua vào năm 2000 với giá 1,5 tỷ USD, Von Rumohr nói.
“Họ sẽ mất một số thu nhập nhưng họ sẽ nhận được rất nhiều tiền mặt để giảm nợ”, ông nói thêm.”Họ thực sự cần phải đến một vị trí ổn định hơn, nơi họ có xếp hạng tín dụng vững chắc.”
Cũng xem | Boeing, cần tiền mặt, tìm cách tăng lên khoảng $ 19B để cung cấp
Ortberg thừa nhận những thách thức phía trước trong một thông điệp cho nhân viên sau khi họ bỏ phiếu để kết thúc cuộc đi bộ.
“Có nhiều công việc phía trước để trở lại với sự xuất sắc khiến Boeing trở thành một công ty mang tính biểu tượng”, ông nói.
Tiền lương trung bình hàng năm của các máy móc Boeing hiện là 75.608 đô la và cuối cùng sẽ tăng lên 119.309 đô la theo hợp đồng mới, theo công ty.Liên minh cho biết giá trị gộp của tăng lương đã hứa sẽ tăng hơn 43% trong suốt thời gian của thỏa thuận.
Phản ứng được trộn lẫn ngay cả giữa các thành viên công đoàn đã bỏ phiếu chấp nhận hợp đồng.
Mặc dù cô ấy đã bỏ phiếu “Có”, chuyên gia hiệu chuẩn có trụ sở tại Seattle EEP Bolaño nói rằng kết quả là “chắc chắn không phải là một chiến thắng”.Bolaño cho biết cô và các đồng nghiệp của mình đã đưa ra một lựa chọn khôn ngoan nhưng tức giận để chấp nhận lời đề nghị.
“Chúng tôi đã bị đe dọa bởi một công ty bị tê liệt, chết, chảy máu trên mặt đất và chúng tôi là một trong những công đoàn lớn nhất trong cả nước thậm chí không thể trích xuất hai phần ba yêu cầu của chúng tôi từ họ. Điều này thật nhục nhã”, cô nói.
Đối với các công nhân khác như William Gardiner, một người dẫn đầu trong phòng thí nghiệm trong các dịch vụ hiệu chuẩn, lời đề nghị sửa đổi là một nguyên nhân cho lễ kỷ niệm.
“Tôi vô cùng bị cuốn hút vào cuộc bỏ phiếu này”, Gardiner, người đã làm việc cho Boeing được 13 năm.”Chúng tôi đã không sửa chữa mọi thứ – điều đó ổn. Nhìn chung, đó là một hợp đồng rất tích cực.”
Cùng với việc tăng lương, hợp đồng mới mang lại cho mỗi công nhân tiền thưởng phê chuẩn 12.000 đô la và giữ lại phần thưởng hiệu suất mà công ty muốn loại bỏ.
Cũng xem | Boeing 777 vẫn là sự lựa chọn hàng đầu cho Emirates Skycargo với một giao dịch mua hàng mới khác
Những thách thức vẫn còn
Tổng thống Joe Biden đã chúc mừng những người thợ máy và Boeing đã đến một thỏa thuận mà ông nói rằng ủng hộ sự công bằng tại nơi làm việc và tôi …
Những thách thức vẫn còn – tin tức seattle
chia sẽ trên Twitter: Những thách thức vẫn còn
SeattleVN
Các liên kết được đề xuất của Seattle
