Người lái xe ở Seattle nơi có lưu lượng truy cập tồi tệ thứ 27 trên thế giới lãng phí 58 giờ một năm trên đường
Người lái xe ở Seattle…
Dữ liệu của Seattle, xác nhận những gì mà các trình điều khiển khu vực Seattle đã biết: đi lại trong khu vực Puget Sound có thể là một cú đánh thời gian rất lớn.
Và bây giờ nó tệ hơn một năm trước.
Khu vực tàu điện ngầm Seattle đứng thứ 27 trên thế giới – vâng, trên thế giới – vì có tắc nghẽn giao thông khủng khiếp, theo báo cáo của Anew từ Inrix.Seattle đứng thứ 10 trong số các thành phố của Hoa Kỳ trong phân tích mới về các mô hình giao thông toàn cầu vào năm 2023.
Người lái xe trung bình đã mất 58 giờ ngồi trong giao thông vào năm 2023, theo Inrix.Đó là nhiều hơn mức trung bình quốc gia là 42 giờ.
Nó cũng tăng khá nhiều từ năm 2022 ở khu vực Seattle, khi các tài xế mất 46 giờ, có nghĩa là thêm 1,5 ngày làm việc ngồi xe.
Trên toàn quốc, các tài xế đang dành hơn một tuần làm việc mỗi năm trên xe của họ, cố gắng đến và đi từ nơi kinh doanh của họ, nhưng ở Seattle, nó đã tiếp cận 1,5 tuần làm việc.
Chi phí tắc nghẽn ở khu vực Seattle cũng đang tăng lên, đạt 1.010 đô la về thời gian và năng suất bị mất vào năm 2023 so với 733 đô la trên toàn quốc.
Vì vậy, nói chung, thành phố đã mất 1,6 tỷ đô la năng suất và mất thời gian vào năm ngoái.
Các tài xế New York đứng đầu danh sách sau 101 giờ bị mất, có giá hơn 1.700 đô la, trong khi Cumberland, Md., Các tài xế chỉ mất 22 đô la vì kẹt xe.Trên toàn quốc, số tiền này mất hơn 4 tỷ giờ, tiêu tốn 70 tỷ đô la trong thời gian bị mất, theo INRIX.
Và khi bạn đang trong giao thông và bạn cảm thấy như bạn chỉ cần tiến bộ, nó khá chậm, với tốc độ trung bình ở mức 17 dặm / giờ, đi qua trung tâm thành phố Seattle.
Người lái xe ở Seattle
Cái nhìn này về tắc nghẽn giao thông vừa là một nguyên tắc và phong vũ biểu của sức khỏe kinh tế, theo Inrix.
Bob Pishue, nhà phân tích giao thông tại INRIX cho biết, nó tượng trưng cho hoạt động nhộn nhịp nhưng đồng thời cản trở nó, ông Bob Pishue, nhà phân tích giao thông tại Inrix cho biết.
Mặc dù có dấu hiệu phục hồi sau đại dịch, một số khía cạnh của đại dịch đang gắn bó và gây ra một số thay đổi thú vị trong các mô hình.
Sự tiếp nối của công việc lai và từ xa đang tạo ra những đỉnh núi du lịch mới từ những gì chúng tôi đã thấy trước đây, ông Pish Pishue nói.
Các chuyến đi giữa trưa trên khắp Hoa Kỳ đã tăng 23% vào năm 2023 so với năm 2019, theo INRIX, nơi tìm thấy gần như nhiều chuyến đi được thực hiện vào buổi trưa vào lúc 5 giờ chiều.
Một bản mapfrom hoạt động cho thấy thời gian di chuyển tồi tệ nhất ở khu vực Seattle vẫn còn vào sáng sớm.Sự tắc nghẽn trong khoảng 7-7: 45 sáng làm giảm đáng kể số dặm ra khỏi trung tâm thành phố mà các tài xế có thể đi.
Báo cáo này cho thấy 9 đến 5 mới giống như 10 đến 4 trên toàn quốc.
Metro, trong một báo cáo cho Hội đồng Quận King vào ngày 24 tháng 5, đã báo cáo tăng trưởng từ năm 2022 đến 2023 trên hầu hết các phương thức vận chuyển mà nó cung cấp.
Metro tìm thấy giờ cao điểm của nó vẫn còn hoạt động từ khoảng 7-9 giờ sáng và 3-6 giờ chiều, nhưng ở đó, cũng có sự gia tăng của hành khách trong hai năm qua trong tất cả các giờ trong ngày.Sự gia tăng của người đi xe kéo dài một ngày là khá nhất quán ở mức khoảng 40%.
Giao thông công cộng trên khắp Hoa Kỳ đã tăng lên năm ngoái nhưng vẫn hoạt động thấp hơn khoảng 28% so với mức trước thời kỳ đầu năm 2019, theo INRIX.
Người lái xe ở Seattle
Thẻ điểm giao thông này từ các theo dõi, đo lường và phân tích tắc nghẽn trong 947 khu vực đô thị trên toàn thế giới để giúp các kỹ sư giao thông, nhà hoạch định chính sách và thậm chí cả công chúng đưa ra lựa chọn tốt hơn.
Người lái xe ở Seattle – tin tức seattle
chia sẽ trên Twitter: Người lái xe ở Seattle
SeattleVN
Các liên kết được đề xuất của Seattle
