Thành phố Seattle – Một đạo luật mới của bang Washington chính thức có hiệu lực vào thứ Năm, ngày 11 tháng 6, liên quan đến việc sử dụng xe điện (e-bike) và xe máy điện (e-moto). Đạo luật Senate Bill 6110 lần đầu tiên xác định rõ các loại xe điện khác nhau. Xe điện loại 3 yêu cầu người điều khiển phải đủ 16 tuổi và chủ yếu cấm sử dụng trên vỉa hè. Thượng nghị sĩ Sharon Shewmake (D-Bellingham), người sáng kiến đạo luật, chia sẻ: “Tôi chưa nghe ai bị phạt vì điều khiển xe điện loại 3 ở nơi chỉ cho phép xe điện loại 2.” Bà nhấn mạnh mục tiêu của đạo luật là đảm bảo an toàn cho người đi bộ, người đi xe đạp và người lái xe. “Tôi là người ủng hộ xe điện,” bà nói. “Vấn đề nằm ở việc khi nào chúng trở nên quá nhanh và trở thành mối nguy hiểm trên đường phố và làn đường xe đạp?” Đạo luật vẫn để cho các chính quyền địa phương có quyền quản lý xe điện theo quy định. Phần thứ hai của đạo luật tập trung vào xe máy điện – một loại phương tiện có thể bị nhầm lẫn với xe điện nhưng có sự khác biệt lớn. Rachel Schaeffer, đại diện của Washington Bikes, cho biết: “Chúng nặng và nhanh hơn xe điện, nhưng với người bình thường, chúng trông giống như xe điện.” Bà cho biết điều này gây ra nhiều sự nhầm lẫn trên đường phố và các tuyến đường đi bộ. Lo ngại về tốc độ và nơi di chuyển của xe máy điện đang gia tăng. “Bạn có thể tưởng rằng mình mua một chiếc xe điện cho con 15 tuổi, nhưng thực ra đó là xe máy điện và có thể chạy tới 50 dặm mỗi giờ,” Schaeffer nói. Bà mô tả đạo luật là “một sự giải tỏa” và nhấn mạnh tầm quan trọng của việc phân biệt giữa xe điện và xe máy điện. “Chúng tôi đã thấy một số bang khác đã đưa ra các biện pháp hạn chế quyền tiếp cận xe điện,” bà nói. “Nếu tất cả các phương tiện này được coi là giống nhau, bạn sẽ tạo ra nhiều rào cản hơn đối với người muốn tiếp cận các loại xe điện đã qua quá trình phân loại pháp lý.” Tuy nhiên, đạo luật không đưa ra hành động trực tiếp nào liên quan đến việc sử dụng xe máy điện. Thay vào đó, nó thành lập một nhóm làm việc để nghiên cứu các khía cạnh khác nhau của xe máy điện, như việc có cần giới hạn độ tuổi, giấy phép lái xe và nơi chúng nên di chuyển. Nhóm làm việc sẽ gồm các đại diện từ các tổ chức đạp xe và các cơ quan toàn bang như Bộ Giao thông Vận tải. “Đây là một công nghệ mới, chúng tôi chưa biết phải làm gì, vì vậy chúng tôi nghĩ các bước tiếp theo nên đến từ cộng đồng đạp xe,” Shewmake nói. Bà cho biết mục tiêu không phải là giới hạn quyền tiếp cận xe máy điện cho người sử dụng, mà là xây dựng một khung pháp lý vững chắc. “Tôi chỉ nghĩ rằng chúng phù hợp với cuộc sống của nhiều người hơn là xe hơi, và tôi hy vọng chúng ta có thể tìm ra một giải pháp đảm bảo an toàn cho tất cả,” bà nói. Nhóm làm việc sẽ phải nộp báo cáo tạm thời cho tổng thống và các ủy ban giao thông của quốc hội vào ngày 15 tháng 12 năm 2026. Đến ngày 31 tháng 10 năm 2027, nhóm phải nộp báo cáo cuối cùng với các đề xuất hoặc dự thảo luật.
chia sẽ trên Twitter: Luật phân loại xe điện bang Washington chính thức có hiệu lực
