Bạn sẽ thấy nhiều làn đường chỉ dành cho xe buýt trên khắp các phần của Seattle. Đó là tất cả một phần của những gì được gọi là Đường 40 Transit + Hành lang đa phương thức.
SEATTLE – Những người đi làm và các doanh nghiệp đang phát triển thất vọng với ùn tắc giao thông dọc theo Đại lộ Westlake và một số người tin rằng các làn đường chỉ được thêm vào xe buýt là một phần đáng trách.
Các làn đường chỉ dành cho xe buýt được chính thức gọi là làn đường tiếp cận và vận chuyển (BAT) của doanh nghiệp, và chúng là một phần của dự án hành lang đa phương thức tuyến đường 40 tuyến đường.
“Dự án được thiết kế để cải thiện độ tin cậy, giảm sự chậm trễ, làm cho hành lang an toàn hơn và dễ tiếp cận hơn cho mọi người”, Chris Saleeba, giám đốc chương trình Cao hành vận chuyển của Bộ Giao thông Vận tải Seattle cho biết.
Chế độ xem hình ảnh lớn:
Làn đường dơi ưu tiên cho xe buýt và người đi xe đạp, trong khi cho phép người lái xe rẽ phải và truy cập các điểm nhập cảnh khác.
Đi lại Bo Morgan tin rằng các làn đường được cài đặt dọc theo Đại lộ Westlake vào mùa hè này đã dẫn đến giờ cao điểm “Cơn ác mộng”.
“Đây từng là thời gian mà bạn có thể rời đi trước khi làm việc, có thể vào lúc 3:00, nhưng tôi nghĩ giờ cao điểm hiện được kéo dài từ 3: 00 Ném6: 00 vì những thứ như thế này”, Morgan nói.
Morgan cho biết bất kể chế độ vận chuyển, bạn không thể tránh ùn tắc giao thông trên đoạn đường này ở South Lake Union.
Làn đường Bat là giai đoạn tiếp theo của dự án Route 40 bắt đầu xây dựng vào năm 2024 và nhiều hơn nữa sẽ được thêm vào Crown Hill, Ballard và Fremont ở các địa điểm sau:
SDOT cho biết Tuyến đường 40 có tuyến đường cao tốc cao thứ 5 trong mạng lưới của King County Metro, phục vụ hơn 8500 người đi xe mỗi ngày qua 13 khu phố.
Những gì họ đang nói:
SaleeBa cho biết ông đã thấy sự gia tăng dần dần lượng hành động từ 10 đến 11 % so với năm trước kể từ năm 2019 và các mô hình của họ có cơ quan dự đoán 5-10 % thời gian di chuyển giảm dọc theo Tuyến đường 40, cùng với việc nâng cấp bổ sung cũng đi kèm với dự án.
“Số lượng xe mà tôi nhìn vào ngay bây giờ, thậm chí đó là những chiếc xe gồm năm người và có một người trong đó-như, một phần trong tôi không cảm thấy nhiều sự đồng cảm với nó”, Seamus nói.
Overcash nói rằng anh ấy đã sống ở Fremont kể từ năm 2017 và rất vui khi nghe những người dơi đang đến đường N. 36th.
“Đi lại thêm 15 phút của bạn là loại đáng giá cho việc đi lại nhanh hơn 45 phút của tôi”, ông nói.
Một số doanh nghiệp mà chúng tôi đã nói chuyện với máy ảnh ở Fremont nói rằng họ không lo lắng về làn đường dơi và họ chấp nhận đây là một phần của cuộc sống trong một thành phố.
Michael Peck với Peck Properties đã chia sẻ một quan điểm khác.
“Nó sẽ lấy đi hai chục chỗ đậu xe và tiếp cận với các doanh nghiệp của chúng tôi”, Peck nói.
Peck đã tham gia hàng chục doanh nghiệp và tổ chức để thành lập Liên minh Fix 40, yêu cầu các nhà lãnh đạo thành phố thực hiện những thay đổi lớn đối với dự án dưới hình thức hiện tại.
“Chúng tôi muốn thấy họ xem xét các mẫu giao thông,” Peck nói. “Họ đã không thực hiện một nghiên cứu giao thông về điều này.”
SDOT hy vọng việc xây dựng sẽ tiếp tục vào năm 2026 và đang tổ chức các buổi thả hàng tuần để bất cứ ai cân nhắc hoặc đặt câu hỏi.
Bệnh viện Tacoma cho biết ‘xem xét mọi thứ’ sau khi bắn ER gây tử vong
Seattle Mariners tổ chức Tuần lễ lễ hội để vinh danh Ichiro
Hội chợ bang Washington đứng thứ 3 Hội chợ Nhà nước phổ biến thứ 3 dựa trên phương tiện truyền thông xã hội
Pete Carroll, Geno Smith trở lại Seattle với Raiders
Hàng chục động vật được giải cứu khỏi trường hợp tàn ác ở quận Thurston
Để có được tin tức, thời tiết và thể thao địa phương tốt nhất ở Seattle miễn phí, hãy đăng ký nhận bản tin hàng ngày ở Seattle.
Tải xuống ứng dụng địa phương miễn phí cho thiết bị di động trong Apple App Store hoặc Google Play Store cho Live Seattle News, câu chuyện hàng đầu, cập nhật thời tiết và nhiều tin tức địa phương và quốc gia hơn.
Nguồn: Thông tin trong câu chuyện này xuất phát từ báo cáo gốc của phóng viên Seattle Nia Wong.
chia sẽ trên Twitter: Làn Đường Xe Buýt Đắng Chát!
