MERCER ISLAND, Washington – Đứng trên sân ga mới của trạm Mercer Island, điều dễ quên chính là thời gian dài mà để đến được khoảnh khắc này. Đối với hàng nghìn người đi làm trên phía đông bang, đây là kết quả của một lời hứa được đưa ra gần hai thập kỷ trước.
Mười bảy năm sau khi người dân quận King thông qua 34 dặm đường ray mới, kết nối Crosslake của Sound Transit chính thức mở cửa vào cuối tuần. Dự án này được kỳ vọng sẽ hoàn thành vào giữa năm 2,023, nhưng thời hạn này liên tục bị trì hoãn, lần đầu tiên là cuối năm 2025, sau đó là lần nữa.
Dịch bệnh COVID-19 năm 2020 đã làm gián đoạn tiến độ xây dựng, trong khi một cuộc đình công của công đoàn bê tông đã làm thêm chậm trễ. Các trụ bê tông, hỗ trợ cho đường ray qua cây cầu nổi, bị lắp đặt sai bởi các nhà thầu, khiến Sound Transit phải phá bỏ và xây lại toàn bộ. Đoạn từ Bellevue đến Redmond đã mở cửa theo cách triển khai từng phần vào năm 2024, trong khi phần cây cầu nổi vẫn chưa hoàn tất. Đến năm 2026, toàn bộ kết nối Crosslake mới hoàn tất.
Vụ việc về trụ bê tông đã gây ra chi phí rất lớn. Các nhà thầu đã lắp đặt sai các trụ hỗ trợ đường ray qua cây cầu nổi, buộc Sound Transit phải tháo dỡ và xây lại toàn bộ công việc đó. Điều này đã góp phần vào hàng chục triệu đô la vượt ngân sách cho một dự án vốn đã vượt quá dự toán gần 3,7 tỷ đô la.
“Đây là vấn đề về kiểm soát chất lượng. Nếu chúng ta có thể phát hiện sớm hơn về kiểm soát chất lượng, tránh phải làm lại nhiều công việc, điều này sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ trong tương lai,” bà Claudia Balducci, thành viên hội đồng quận King, nói.
Bà Balducci từng là thành viên hội đồng thành phố Bellevue năm 2008 khi người dân lần đầu tiên bỏ phiếu “có” cho mở rộng hệ thống đường sắt. Là một người ủng hộ lâu năm của dự án, bà đã trở thành người phát ngôn chính vào năm 2024 để mở cửa đoạn Bellevue đến Redmond sớm hơn phần còn lại, thay vì phải chờ phần cây cầu nổi hoàn tất.
“Tất cả những gì chúng tôi đã làm đều xứng đáng vì hôm nay chúng ta đã có mặt tại đây. Bây giờ, chúng ta nên rút ra bài học từ điều này và trong tương lai, chúng ta cần xây dựng nhanh hơn,” bà Balducci nói.
Các sự chậm trễ và vượt ngân sách đã cung cấp lý do cho những người chỉ trích việc mở rộng giao thông công cộng. Tuy nhiên, khi hỏi những người từng nói họ đã bỏ phiếu ủng hộ dự án năm 2008 cảm xúc của họ hiện tại, phản hồi là tích cực.
“Có, tôi đã bỏ phiếu ủng hộ. Chúng ta thực sự cần điều này,” một người dùng mạng xã hội nói.
Người khác nói rằng “đây là điều đã đến sau một thời gian dài.” Một người khác nói: “Tôi sẽ về hưu trước khi tuyến đường này đến tôi, nhưng tôi trồng cây không vì bóng mát mà tôi có thể tận hưởng.” Câu nói cuối cùng phản ánh một điều thực tế về cơ sở hạ tầng khu vực: những người bỏ phiếu ủng hộ thường không phải là những người hưởng lợi chính. Một số trong những giọng nói tích cực nhất trong tuần này đến từ những người chưa đủ tuổi để bỏ phiếu năm 2008 nhưng giờ đây sẽ thường xuyên sử dụng tuyến đường này.
chia sẽ trên Twitter: Kết nối Crosslake của Sound Transit mở cửa sau 17 năm chờ đợi
