Hơn 350 Boeing 737 có thể có các bộ phận bánh lái bị lỗi NTSB cảnh báo
Hơn 350 Boeing 737 có thể…
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Washington đã đưa ra các khuyến nghị an toàn khẩn cấp cho Boeing và FAA để đáp ứng với các biến chứng liên quan đến hệ thống điều khiển bánh lái của họ trên khoảng 737 máy bay.
NTSB cho biết họ đang điều tra một sự cố vào ngày 6 tháng 2, nơi bàn đạp cao su trên United Airlines Boeing 737-8, một biến thể tối đa, đã bị mắc kẹt ở vị trí trung lập của họ trong buổi giới thiệu hạ cánh tại Sân bay Quốc tế Newark Liberty.NTSB cho biết thuyền trưởng đã sử dụng máy xới tay lái mũi để điều khiển hướng của máy bay sau khi hạ cánh.Máy bay không chịu bất kỳ thiệt hại nào, và không ai trong số 155 hành khách hoặc sáu thành viên phi hành đoàn bị tổn hại.
Một báo cáo sơ bộ chi tiết các trường hợp của sự kiện đã được công bố vào ngày 12 tháng 3, theo NTSB.
NTSB cho biết các nhà điều tra đã thử nghiệm một trong những bộ phận điều khiển bánh lái từ máy bay ngày 6 tháng 2, một bộ truyền động hướng dẫn triển khai, tại nhà sản xuất linh kiện tại Collins Aerospace.Các nhà điều tra phát hiện ra rằng khi bộ truyền động sự cố và một đơn vị giống hệt nhau từ một máy bay khác đã được thử nghiệm trong môi trường lạnh, chức năng của bộ truyền động đã bị “xâm phạm đáng kể”, theo NTSB.
Các nhà điều tra cũng tìm thấy bằng chứng về độ ẩm trong cả hai bộ truyền động, thử nghiệm thất bại.Collins Aerospace sau đó đã xác nhận một ổ trục kín đã được đặt không chính xác trong quá trình sản xuất các bộ truyền động, khiến mặt không được tiết lộ dễ bị ẩm hơn có thể đóng băng và hạn chế chuyển động của bánh lái, NTSB nói.
Hơn 350 Boeing 737 có thể
Collins Aerospace đã liên lạc với Boeing, lưu ý rằng hơn 353 bộ truyền động mà Collins giao cho Boeing kể từ tháng 2 năm 2017 đã bị ảnh hưởng bởi điều kiện nói trên.
“Bộ truyền động hướng dẫn triển khai bánh lái, được lắp đặt ở đuôi của một số máy bay B-737ng và 737Max, được thiết kế để kiểm soát chuyển động của bánh lái trong cách tiếp cận, hoạt động hạ cánh và triển khai của NTSB.”Nó không được sử dụng trong các cuộc đổ bộ phi chính xác, bộ truyền động vẫn tham gia một cách cơ học với hệ thống bánh lái. ”
Cũng xem: NTSB thúc đẩy công nghệ buồng lái mới để cảnh báo các phi công của giao thông đường băng
Hướng dẫn bay 737 của Boeing hướng dẫn các phi công phải đối mặt với một bánh lái bị kẹt hoặc bị hạn chế để chế ngự hệ thống bị kẹt hoặc bị hạn chế [sử dụng] lực tối đa, bao gồm cả nỗ lực kết hợp của cả hai phi công, theo NTSB.
“NTSB đã khuyến nghị Boeing, xác định các phản ứng của phi hành đoàn chuyến bay thích hợp bên cạnh việc áp dụng lực lượng bàn đạp tối đa cho các tình huống như vậy trong chuyến bay hoặc trong khi hạ cánh”, NTSB tiếp tục.”NTSB cũng khuyến nghị Boeing thông báo cho các phi hành đoàn vận hành 737S với các bộ truyền động bị ảnh hưởng rằng hệ thống điều khiển bánh lái có thể bị kẹt do độ ẩm tích lũy bên trong các bộ truyền động và đóng băng.”
Hơn 350 Boeing 737 có thể
NTSB cho biết họ cũng đề nghị FAA xác định xem các bộ truyền động có phải đặt sai vòng bi với nhau không nên được loại bỏ khỏi máy bay hay không, và nếu vậy, để chỉ đạo các nhà khai thác của Hoa Kỳ làm như vậy cho đến khi có sẵn.trực tuyến.
Hơn 350 Boeing 737 có thể – tin tức seattle
chia sẽ trên Twitter: Hơn 350 Boeing 737 có thể
SeattleVN
Các liên kết được đề xuất của Seattle
