SEATTLE – Hội đồng quản lý của Sound Transit đã chính thức thông qua kế hoạch tài chính dài hạn vào thứ Năm, nhằm giải quyết khoảng hở tài chính lên tới 34 tỷ USD. Đây là bước đi quan trọng, đánh dấu sự thừa nhận rằng các dự án giao thông lớn đã được người dân phê duyệt gần một thập kỷ trước không thể hoàn thành đúng thời hạn ban đầu. Phiên họp diễn ra tại Trạm Union Station, nơi hơn 16 thành viên hội đồng bỏ phiếu thuận và 2 phiếu chống sau nhiều giờ tranh luận và ý kiến đóng góp từ công chúng.
Không khí tại phiên họp khá sôi động với sự tham gia của nhiều nhà hoạt động giao thông và người đi xe công cộng, những người kêu gọi hội đồng giữ nguyên các cam kết đã được thông qua trong gói ST3 năm 2016. Kế hoạch này cho phép thu thuế để tài trợ cho các dự án mở rộng giao thông lớn, bao gồm các tuyến đường sắt nhẹ đến West Seattle, Ballard, Tacoma và Everett.
Các thành viên ủng hộ cho rằng đây là một lộ trình thực tế để triển khai các dự án trong bối cảnh tài chính hiện tại của cơ quan. Trong khi đó, những người phản đối lo ngại rằng việc trì hoãn hoặc cắt giảm các dự án có thể làm mất đi tầm nhìn mà người dân đã bỏ phiếu thông qua.
Một trong những đề xuất được quan tâm nhất vào buổi tối là tương lai của tuyến đường Link đến Ballard. Các thành viên hội đồng đã từ chối điều khoản sửa đổi ưu tiên hoàn thành đoạn đường từ Ballard đến trung tâm Seattle bằng nguồn vốn hiện có tại Bắc Quận King, đồng thời giữ lại ngân sách cho một đường hầm giao thông thứ hai trong tương lai.
Các nhà ủng hộ cho rằng điều này có thể thúc đẩy dịch vụ giao thông thực sự đến Ballard. Trong khi đó, các đối lập lo ngại rằng điều này có thể gây gián đoạn toàn bộ hệ thống giao thông của khu vực.
Thị trưởng Everett Cassie Franklin là một trong những người phản đối điều khoản sửa đổi, cho rằng việc ưu tiên Ballard theo cách đó có thể đe dọa toàn bộ mạng lưới giao thông và các cam kết khu vực.
Cuối cùng, hội đồng đã bỏ phiếu không thông qua đề xuất này. Một điều khoản sửa đổi khác liên quan đến Ballard đã được thông qua với 13 phiếu thuận và 5 phiếu chống. Điều khoản này yêu cầu Sound Transit phải công bố ngày cụ thể hoặc khoảng thời gian khi dịch vụ sẽ bắt đầu tại các trạm Smith Cove, Interbay và Ballard trước ngày 1 tháng 8 năm 2026.
Các nhà ủng hộ cho rằng điều khoản này sẽ tăng tính minh bạch và trách nhiệm với người dân và cử tri đang chờ đợi nhiều năm để cập nhật tiến độ các dự án. Một số thành viên hội đồng bày tỏ lo ngại rằng việc cam kết ngày cụ thể quá sớm có thể làm tổn hại lòng tin của công chúng nếu có sự chậm trễ trong tương lai.
Nghị quyết thông qua đã xác định rõ các dự án đã được tài trợ đầy đủ, các dự án có thể triển khai từng giai đoạn và các dự án cần thêm nguồn vốn trước khi có thể triển khai.
Các nhà hoạt động giao thông tham dự phiên họp cho biết họ vẫn lo ngại về việc chậm trễ nhưng kêu gọi hội đồng không từ bỏ các dự án lớn. “Đồng minh xây dựng các tuyến đường muốn thấy các tuyến đường sắt không bị cắt”, Kirk Hovenkotter, Giám đốc Hiệp hội Transportation Choices Coalition, nói với hội đồng. “Việc tiếp tục triển khai các dự án vì chúng sẽ càng tốn kém hơn khi chúng ta trì hoãn lâu hơn và để hội đồng nhớ rằng chúng ta đều cùng nhau trong một khu vực này.”
Nghị quyết này nay trở thành khung nền tảng cho Sound Transit trong việc cân bằng giữa các kế hoạch mở rộng dài hạn và thực tế tài chính hiện tại của họ.
Các dự án bị hoãn do thiếu nguồn lực:
– Danh sách các dự án đã được tài trợ đầy đủ và sẽ hoàn thành trong quá trình xây dựng:
– Các dự án được tài trợ một phần trong giai đoạn lập kế hoạch và thiết kế:
– Các dự án không thể thực hiện trong nguồn lực hiện tại:
chia sẽ trên Twitter: Hội đồng thông qua kế hoạch tài chính 34 tỷ USD
