SEATTLE – Đếm ngược đã kết thúc, Hội đồng Sound Transit chính thức thông qua kế hoạch dài hạn sẽ định hướng cho các dự án giao thông được người dân chấp thuận trong 25 năm tới và cách cơ quan này sẽ tài trợ cho chúng trong bối cảnh đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài chính hàng tỷ USD. Phiếu biểu quyết 16-2 vào tối thứ Năm đánh dấu kết thúc chương trình Enterprise Initiative kéo dài một năm, một nỗ lực được khởi động sau khi lãnh đạo cơ quan cảnh báo rằng lạm phát, chi phí xây dựng tăng, thiếu hụt lao động và gián đoạn chuỗi cung ứng đã làm gia tăng đáng kể chi phí triển khai gói mở rộng ST3 được người dân thông qua năm 2016. Sound Transit ước tính hiện nay sẽ đối mặt với khoảng 34,5 tỷ USD thiếu hụt tài chính trong hai thập kỷ nếu tiếp tục xây dựng toàn bộ hệ thống theo lịch trình ban đầu. Kế hoạch cập nhật bao gồm các biện pháp cắt giảm chi phí, nguồn thu mới và chính sách tài chính được sửa đổi nhằm giải quyết khoảng trống tài chính trong khi vẫn đảm bảo các dự án giao thông chính tiếp tục triển khai. Theo kế hoạch, Sound Transit sẽ ưu tiên các dự án đang xây dựng, gần hoàn tất hoặc có thể hoàn thành bằng nguồn lực hiện có. Các dự án khác sẽ tiếp tục trong giai đoạn lập kế hoạch và thiết kế trong khi cơ quan này tìm kiếm thêm nguồn tài chính từ các cấp liên bang, tiểu bang và địa phương. Một số dự án sẽ bị hoãn cho đến khi có thể xác định thêm nguồn tài chính. Lãnh đạo Sound Transit nhấn mạnh rằng phiếu biểu quyết này không loại bỏ các dự án trong ST3. Thay vào đó, các quan chức mô tả kế hoạch như một bản đồ đường đi để sắp xếp các dự án dựa trên nguồn tài chính hiện có trong khi vẫn tiếp tục tìm kiếm thêm nguồn thu nhập và cắt giảm chi phí. Thị trưởng Seattle Katie Wilson đã đưa ra tuyên bố sau phiếu biểu quyết, nhấn mạnh tiến triển trên một số dự án ở khu vực Seattle trong khi bày tỏ sự thất vọng về tương lai của tuyến đường sắt nhẹ ở Ballard. ‘Khi tôi nhậm chức, Sound Transit đang loại bỏ các dự án, tìm kiếm hàng tỷ USD tiết kiệm và không có con đường rõ ràng để các dự án quan trọng ở Seattle tiến triển. Sau sáu tháng vận động công chúng và nỗ lực của đội ngũ của tôi và nhiều người khác, hôm nay chúng tôi cuối cùng có một kế hoạch để thực hiện Graham Street, chúng tôi đang tiến lên phía Tây Seattle, và việc phát triển hệ thống giao thông khu vực đã lại có đà phát triển. Đây chỉ là bước đầu, nhưng là tiến bộ có ý nghĩa. Tôi thất vọng và buồn vì chúng tôi vẫn chưa thể tìm ra cách để phục vụ tốt hơn cho người dân ở Ballard, những người đã đóng góp vào chương trình trong nhiều năm nhưng chưa thấy kết quả đáng kể. Tôi vui vì Hội đồng đã thông qua sửa đổi của tôi yêu cầu chúng tôi xem xét thêm các lựa chọn để tìm cách đi đúng hướng, và tôi cam kết tiếp tục làm việc để đáp ứng yêu cầu của người dân và xây dựng những chuyến tàu đường sắt nhẹ đến phố Market để hoàn thành những gì chúng tôi bắt đầu hôm nay.’ Một bức ảnh về cuộc biểu tình ‘Xây những chuyến tàu đường sắt’ trước khi Hội đồng Sound Transit bỏ phiếu vào ngày 28 tháng 5 năm 2026. Trước khi bỏ phiếu, hàng chục người đã kêu gọi Hội đồng Sound Transit mang lại dịch vụ đường sắt nhẹ đến khu vực của họ ở các quận Pierce, King và Snohomish khi cơ quan này cân nhắc một kế hoạch ưu tiên một số dự án và hoãn lại những dự án khác. Các hành khách nói rằng họ muốn mở rộng tuyến đường sắt nhẹ mà họ đã hứa sẽ thực hiện khi họ bỏ phiếu gần một thập kỷ trước. ‘Chúng tôi nhất định cần giao thông giá cả phải chả, đáng tin cậy và dễ tiếp cận trong khu vực, và chúng tôi đã hết chờ đợi,’ một người phát biểu nói. Những bình luận này được đưa ra trong phần phát biểu công khai từ các hành khách, các nhà hoạt động giao thông và lãnh đạo lao động tại Ga Liên đoàn ở Seattle. Một số trạm đường sắt nhẹ và mở rộng đã hứa hẹn có thể bị hoãn trong nhiều năm hoặc xây dựng từng giai đoạn khi Sound Transit đối mặt với thách thức tài chính, một khả năng đã làm thất vọng các nhà hoạt động giao thông đang chờ đợi dịch vụ. Người dân đã thông qua đề xuất ST3 vào năm 2016, cấp phép cho sự mở rộng giao thông lớn nhất trong lịch sử của cơ quan. Đề xuất này hứa hẹn mở rộng đáng kể tuyến đường sắt nhẹ đến Tacoma, Everett, Ballard và West Seattle, cùng với các dự án Sounder, giao thông nhanh bằng xe buýt và các dự án bãi đỗ xe trên toàn khu vực. Theo kế hoạch được thông qua, các dự án sau sẽ được tài trợ đầy đủ cho xây dựng: Các dự án sau sẽ tiếp tục trong giai đoạn lập kế hoạch và thiết kế trong khi Sound Transit tìm kiếm thêm nguồn tài chính: Các dự án yêu cầu thêm nguồn tài chính trước khi xây dựng bao gồm: Các dự án bị hoãn cho đến khi xác định thêm nguồn tài chính bao gồm: Chủ tịch Hội đồng Sound Transit và Tổng Thống quận Snohomish Dave Somers mô tả kế hoạch như sự cân bằng giữa thực tế tài chính và cam kết dài hạn của cơ quan. ‘Đề xuất này phản ánh cả sự thực tế và niềm tin – giải quyết các áp lực tài chính hiện tại trong khi duy trì cam kết dài hạn của chúng tôi trong việc cung cấp hệ thống giao thông khu vực được người dân thông qua,’ Somers nói trong một tuyên bố. Somers cho biết hội đồng sẽ tiếp tục tìm kiếm thêm nguồn tài chính, thay đổi pháp lý và…
chia sẽ trên Twitter: Hội đồng Sound Transit thông qua kế hoạch 25 năm
