Seattle – Nhiều câu hỏi đang được đặt ra về chương trình xử phạt vé của hệ thống xe buýt King County sau khi dữ liệu mới cho thấy số lượng lần xử phạt không cao dù đã tiến hành hàng chục nghìn lần kiểm tra. Điều này đã khiến các nhà lãnh đạo quận yêu cầu phải có sự giám sát. Thành viên hội đồng quận Reagan Dunn cho biết ông đã yêu cầu tổ chức một phiên họp để xem xét chương trình và nhận được phản hồi từ phía Metro. “Tôi đã yêu cầu tổ chức một phiên họp về vấn đề này và tôi muốn có một buổi báo cáo đầy đủ về tình hình đang diễn ra”, Dunn chia sẻ. Ông bày tỏ sự thất vọng với kết quả hiện tại, cho rằng chương trình không đáp ứng được kỳ vọng dù ông từng ủng hộ các nỗ lực này. “Tôi không thể tin được kết quả. Điều này hoàn toàn khác với những gì tôi kỳ vọng”, ông nói.
Chương trình xử phạt vé đã được tái triển khai vào năm 2025 sau khoảng 5 năm dừng lại. Trong bảy tháng đầu tiên, các quan chức cho biết đã kiểm tra vé của 78.811 hành khách trên 10 tuyến xe buýt. Trong sáu tháng cuối năm 2025, tỷ lệ không trả vé ước tính là 35%, giảm nhẹ so với 36% trong cùng kỳ năm 2024. Metro cho biết việc xử phạt là một phần trong nỗ lực xây dựng văn hóa “đi đúng cách”, nhấn mạnh vào giáo dục và kết nối hành khách với các chương trình giảm giá vé thay vì chỉ dựa vào phạt. “Việc trả vé là điều quan trọng, và Metro kỳ vọng hành khách sẽ trả vé như một phần của quy tắc đạo đức của chúng tôi”, cơ quan này cho biết trong một tuyên bố. “Mục tiêu của việc xử phạt là kết nối cá nhân với các nguồn lực để họ có thể đi đúng cách trong tương lai.
Hiện tại, Metro đang sử dụng 30 sĩ quan xử phạt vé và khoảng 260 sĩ quan an ninh giao thông. Họ dự kiến sẽ chi khoảng 3,1 triệu USD cho việc xử phạt trong năm 2026, thuộc phần ngân sách an ninh chung trị giá 24,3 triệu USD và 27,6 triệu USD cho lực lượng cảnh sát giao thông. Dù vậy, nhiều ý kiến cho rằng chương trình này thiếu trách nhiệm. “Chỉ có 8 lần xử phạt – điều này là vô lý”, Dunn nói. “Đây là một chương trình vô hiệu.” Metro giải thích rằng số lượng lần xử phạt vẫn còn thấp do chương trình ban đầu tập trung vào giáo dục và đang xây dựng dữ liệu nền tảng sau khoảng thời gian gián đoạn.
Các nhân viên giao thông cho biết việc xử phạt vé, hoặc sự thiếu vắng của nó, có thể ảnh hưởng đến hoạt động hàng ngày. Williams cho biết ông đã chứng kiến các mâu thuẫn giữa hành khách và sĩ quan xử phạt và đặt câu hỏi liệu việc xử phạt có hiệu quả hay không, đặc biệt với những người đang trải qua tình trạng vô gia cư. “Việc xử phạt sẽ làm gì?”, ông nói. “Họ sẽ lấy tiền từ đâu?” Metro thừa nhận rằng việc giải quyết các lần xử phạt có thể rất khó khăn với những người không có nơi ở ổn định hoặc liên lạc đáng tin cậy, nhưng cho biết việc xử phạt chỉ là một phần trong chiến lược rộng lớn hơn bao gồm giáo dục, truyền thông và mở rộng quyền truy cập vào các chương trình giảm giá vé.
Cơ quan này cho biết việc sử dụng thẻ ORCA đã tăng lên và số lượng người đăng ký các chương trình giảm giá vé cũng tăng lên sau khi việc xử phạt được khôi phục, trong khi doanh thu vé tăng khoảng 7% từ năm 2024 đến năm 2025. Dunn cho biết vấn đề này đặc biệt cấp bách khi khu vực chuẩn bị cho các sự kiện lớn như World Cup 2026. “Với việc World Cup đang đến gần, chúng ta cần đảm bảo hệ thống xe buýt của chúng ta hoạt động tốt nhất có thể”, ông nói. “Và rằng bộ phận xử phạt vé đang làm những việc mà người dân đã trả tiền cho họ.” Một phiên họp công khai dự kiến sẽ diễn ra trong vài tuần tới khi các nhà lãnh đạo quận xem xét liệu có cần thay đổi gì để cải thiện chương trình.
chia sẽ trên Twitter: Hệ thống xe buýt King County đối mặt yêu cầu giám sát
