Hội đồng Thượng viện Mỹ đã bỏ phiếu vào thứ Ba để gây áp lực lên Tổng thống Donald Trump nhằm chấm dứt chiến tranh với Iran, dù lực lượng Mỹ và Iran vẫn tiếp tục trao đổi đòn đánh và eo biển Hormuz vẫn đóng cửa trong 94 ngày liên tiếp. Điều này làm dấy lên lo ngại mới về nguồn cung dầu toàn cầu và giá xăng mà người lái xe phải trả. Biện pháp này không được kỳ vọng sẽ vượt qua được Thượng viện, và các chuyên gia cho rằng phiếu bầu này ít khả năng tác động đến thị trường dầu mỏ. Tuy nhiên, nó diễn ra vào lúc tình hình cung ứng năng lượng toàn cầu đang gia tăng sự bất ổn, với một nhà quản lý dầu lớn cảnh báo giá thô có thể tăng lên 160 USD mỗi thùng trong vài tuần tới.
Patrick De Haan, người đứng đầu phân tích dầu khí tại GasBuddy, cho biết: “Ngay cả khi họ kết thúc chiến tranh, điều đó cũng không mở lại eo biển Hormuz. Đây là điều sẽ phải được thương lượng và đạt được sự đồng thuận.” Hiện tại, giá xăng đang thực sự giảm. Trung bình toàn quốc đã giảm khoảng 19 cent mỗi gallon trong tuần qua xuống còn 4,20 USD, theo GasBuddy. Washington đã ghi nhận sự giảm nhẹ hơn một chút, khoảng 6 cent, để lại mức trung bình là 5,66 USD.
De Haan cho biết khu vực phía Tây nước Mỹ vẫn còn chậm hơn phần còn lại của đất nước do các vấn đề trong quá trình chế biến và sự mất đi hai nhà máy lọc dầu ở California trong năm qua. “Thị trường phía Tây nước Mỹ đang rất căng thẳng,” ông nói. “Và điều này cũng khiến việc giá xăng giảm mạnh như những gì chúng ta đang thấy ở phần lớn nước Mỹ khác không thể xảy ra.”
Thị trường dầu mỏ đã biến động trong nhiều tháng. Giá cả tăng vào đầu tuần này khi hy vọng về một thỏa thuận mở lại eo biển Hormuz dần phai nhạt, sau đó lại giảm xuống – dù không có gì thay đổi trên thực địa. “Đây chắc chắn là cuộc hành trình dài nhất của thế giới, vì chúng ta đã trải qua 94 ngày như vậy,” De Haan nói. “Không có gì thay đổi thực sự. Eo biển vẫn đang đóng.”
Một phó tổng giám đốc của Exxon đã nói với nhà đầu tư vào tuần này rằng giá thô có thể tăng lên 160 USD mỗi thùng, viện dẫn những kho dự trữ toàn cầu “thấp đến mức chưa từng có.” De Haan cho rằng cảnh báo này đáng được chú ý. “Có một cảm giác ngày càng gia tăng về sự lo ngại. Kho dầu tại Mỹ đã ghi nhận sự giảm mạnh nhất trong lịch sử năm nay,” ông nói. “Chúng ta đã mất khoảng 100 triệu thùng dầu, xăng, và các sản phẩm phân馏 – bao gồm nhiên liệu diesel và dầu sưởi – kể từ đầu năm. Đây là sự sụt giảm lớn nhất trong lịch sử.”
Ông nói rằng các nhà mua nước ngoài đang tích cực mua dầu của Mỹ. “Các quốc gia đang mua dầu của chúng ta, xăng, diesel, nhiên liệu hàng không và nhiều thứ khác,” De Haan nói. “Chỉ còn một khoảng thời gian giới hạn trước khi các kho dự trữ đạt mức thấp nhất trong nhiều thập kỷ, và sau đó giá cả sẽ tăng.”
Nếu giá thô tăng lên 160 USD mỗi thùng, De Haan cho biết người lái xe ở Washington có thể thấy giá xăng khoảng 6 đến 6,5 USD mỗi gallon, với mức trung bình quốc gia tăng lên khoảng 5 đến 5,5 USD. De Haan cũng bày tỏ mối quan tâm về tính toàn vẹn của thị trường, lưu ý các phát biểu ban đầu từ chính quyền rằng Bộ Tài chính có thể can thiệp để bán tháo thị trường dầu mỏ. “Tôi thậm chí không thể tin vào những gì thị trường dầu mỏ đang làm,” ông nói.
Những tác động lan rộng đang bắt đầu ảnh hưởng đến các ngành khác. Các nhà sản xuất ô tô, bao gồm Nissan và Toyota, đã cảnh báo về tình trạng thiếu hụt dầu nhớt chuyên dụng được nhập khẩu từ Trung Đông. Tổng thống Trump đã đề cập rằng eo biển có thể vẫn đóng cửa cho đến ngày Lao động, cho thấy không có sự khẩn cấp lớn nào để đạt được thỏa thuận. “Không có vẻ như Tổng thống thực sự quan tâm hay đang vội vàng giải quyết chuyện này,” De Haan nói. Sau ba tháng phân tích, De Haan thừa nhận giọng nói của ông thể hiện sự thất vọng. “Các con số không có vẻ tốt hơn,” ông nói. “Chỉ là 94 ngày của sự thất vọng khi chứng kiến sự suy giảm chậm rãi của nền kinh tế.”
chia sẽ trên Twitter: Giá xăng Washington giảm chuyên gia cảnh báo tăng 65 USD
