Ngày 15/10, lãnh đạo Sound Transit cho biết việc xây dựng tuyến đường sắt nhẹ West Seattle có thể bắt đầu sớm hơn mong đợi, bất chấp khoảng cách tài chính lên đến hàng tỷ USD. Các thay đổi được đề xuất bao gồm việc cắt giảm số lượng nhà ga nhằm giảm chi phí, nhưng vẫn đảm bảo tiến độ dự án không bị ảnh hưởng.
Tại cuộc họp đầy đủ diễn ra tại Trung tâm Văn hóa Nghệ thuật Youngstown, người dân địa phương đã chất vấn các quan chức về mức chi phí tăng cao và những thay đổi tiềm năng trong kế hoạch.
Phó Chủ tịch Hội đồng Quận King Teresa Mosqueda cho biết cơ quan đang nỗ lực để lấp đầy khoảng cách tài chính hàng tỷ USD, đồng thời bảo vệ số lượng hành khách và hạn chế tác động đến cư dân và doanh nghiệp nhỏ. Trong số các đề xuất, có việc loại bỏ nhà ga Avalon dọc theo đoạn 4 dặm của West Seattle và giảm quy mô nhà ga SODO, nơi sẽ kết nối hành khách qua khu vực Duwamish.
Mosqueda nhấn mạnh: “Quan trọng nhất, chúng tôi vẫn tiếp tục thấy rằng Sound Transit đang cắt giảm 2,6 tỷ USD chi phí cho đoạn West Seattle này, nhưng còn có tiềm năng để làm nhiều hơn nữa.”
Thị trưởng Seattle Katie Wilson, đồng thời là thành viên của Hội đồng Sound Transit, cho biết việc trì hoãn quyết định có thể làm gia tăng chi phí. Cô nói: “Chi phí xây dựng các tuyến đường này tăng hàng chục triệu USD mỗi tháng mà dự án bị trì hoãn. Tôi hiểu rằng cư dân, doanh nghiệp và chủ sở hữu tài sản dọc theo tuyến West Seattle đã ở trong tình trạng bất định hơn 5 năm nay chờ đợi việc mua lại tài sản và hỗ trợ di dời. Đó không phải là tình huống tốt. Việc trì hoãn dự án đã gây ra thêm nhiều khó khăn cho những cộng đồng này.”
Dù gặp phải thách thức, các lãnh đạo Sound Transit cho biết dự án đang sẵn sàng triển khai. Mosqueda cho biết: “Điều đó có nghĩa là cơ quan có thể bắt đầu xây dựng West Seattle trong vòng 90 ngày nếu được sự chấp thuận từ Hội đồng Sound Transit.”
Các quan chức cho biết việc xây dựng có thể bắt đầu vào năm 2026. Trong chuyến tham quan đoạn mở rộng qua hồ vào tuần trước, Tổng Giám đốc Sound Transit Dow Constantine khẳng định cam kết của cơ quan trong việc mở rộng dịch vụ trên toàn khu vực. Ông nói: “Không có tình huống nào mà chúng tôi không kết thúc với Ballard, West Seattle, Tacoma hay Everett. Chúng tôi cam kết hoàn thành những điều đó. Điều đó không có nghĩa là chúng tôi dễ dàng.”
Dù kế hoạch đang tiến triển, một số cư dân vẫn đặt câu hỏi liệu West Seattle có đủ hành khách để xứng đáng với chi phí hay không. Constantine chỉ đến các khu vực khác của khu vực, bao gồm Lynnwood, lập luận rằng sự phát triển thường theo sau đầu tư vào giao thông công cộng với hàng nghìn căn hộ được xây gần các nhà ga mới.
Trong khi đó, các nhà ủng hộ tại cuộc họp, nhiều người mặc áo hồng và cầm biểu ngữ đọc “GIỮ LẠI ĐƯỜNG SẮT ĐẾN WEST SEATTLE – ĐỪNG DỪNG NGẮN” và “XÂY DỰNG WEST SEATTLE NGAY”, kêu gọi các lãnh đạo tiếp tục đẩy nhanh dự án.
chia sẽ trên Twitter: Đường sắt nhẹ West Seattle sẵn sàng triển khai dù vấp phải khoảng cách tài chính hàng tỷ USD
