Dockworkers tại các cảng…

PHILADELPHIA (AP) – Các công nhân bến tàu tại các cảng từ Maine đến Texas đã bắt đầu đi bộ các đường đi vào đầu ngày thứ ba trong một cuộc đình công về tiền lương và tự động hóa có thể trị vì lạm phát và gây ra tình trạng thiếu hàng hóa nếu nó xảy ra hơn một vài tuần.

Hợp đồng giữa các cảng và khoảng 45.000 thành viên của Hiệp hội Longshoremen quốc tế đã hết hạn vào lúc nửa đêm, và mặc dù tiến trình đã được báo cáo trong các cuộc đàm phán vào thứ Hai, các công nhân đã đình công.Cuộc đình công ảnh hưởng đến 36 cảng là lần đầu tiên của Liên minh kể từ năm 1977.

Các công nhân bắt đầu đón tại Cảng Philadelphia ngay sau nửa đêm, đi bộ trong một vòng tròn ở đường sắt băng qua cảng và tụng kinh không có công việc mà không có hợp đồng công bằng.

Liên minh có các bảng tin về phía một chiếc xe tải đọc: Tự động hóa làm tổn thương các gia đình: ILA là viết tắt của bảo vệ công việc.

Tại Port Houston, nằm trong múi giờ trung tâm cách bờ biển phía đông một giờ, ít nhất 50 công nhân đã tập trung bên ngoài cảng với các dấu hiệu cho biết không có công việc nào mà không có hợp đồng công bằng.Họ xuất hiện sẵn sàng để bắt đầu picketing.Các công nhân đã cho thấy một tuyên bố từ ILA trong cuộc đình công nói rằng các nhà tuyển dụng đã từ chối bồi thường công bằng cho người lao động.

Tuyên bố của ILA đang đấu tranh vì sự tôn trọng, đánh giá cao và công bằng trong một thế giới mà các tập đoàn đã chết để thay thế những người làm việc chăm chỉ bằng tự động hóa, theo tuyên bố.Robot Robot không nộp thuế và họ không tiêu tiền trong cộng đồng của họ.

Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ, đại diện cho các cảng, cho biết tối thứ Hai rằng cả hai bên đã rời khỏi các đề nghị lương trước đó của họ, nhưng khi các dòng Picket tăng lên chỉ sau nửa đêm, rõ ràng không có thỏa thuận nào đạt được.

Lời đề nghị mở đầu của Liên minh trong các cuộc đàm phán là tăng lương 77% trong suốt thời gian sáu năm của hợp đồng, với Tổng thống Harold Daggett nói rằng nó cần phải bù đắp cho lạm phát và nhiều năm tăng.Các thành viên ILA kiếm được mức lương cơ bản khoảng 81.000 đô la mỗi năm, nhưng một số có thể thu được hơn 200.000 đô la hàng năm với số lượng lớn thời gian làm thêm.

Nhưng tối thứ Hai, liên minh cho biết họ đã tăng đề nghị lên 50% trong sáu năm và nó cam kết sẽ giữ giới hạn tự động hóa từ hợp đồng cũ.Liên minh muốn có một lệnh cấm hoàn toàn đối với tự động hóa.Nó không rõ ràng cách xa nhau bao xa.

Chúng tôi hy vọng rằng điều này có thể cho phép chúng tôi tiếp tục hoàn toàn thương lượng tập thể xung quanh các vấn đề nổi bật khác trong nỗ lực đạt được thỏa thuận, Tuyên bố của Liên minh cho biết.

Liên minh đã trả lời các yêu cầu bình luận về các cuộc đàm phán vào tối thứ Hai, nhưng đã nói trước đó vào ngày rằng các cảng đã từ chối yêu cầu cho một hợp đồng công bằng và liên minh dường như có ý định đình công.Hai bên đã không tổ chức các cuộc đàm phán chính thức kể từ tháng Sáu.

Dockworkers tại các cảng

Liên minh cho biết ưu đãi của họ đóng góp gấp ba lần sử dụng lao động cho các kế hoạch nghỉ hưu và tăng cường các lựa chọn chăm sóc sức khỏe.

Cảng Virginia đã dành ngày thứ Hai để chuẩn bị cho việc dừng công việc và nói trên trang web của mình vào đầu ngày thứ ba rằng cuộc đình công đã bắt đầu.

Kết quả của việc hết hạn thỏa thuận tổng thể giữa Liên minh Hàng hải Hoa Kỳ và Hiệp hội Longshoremen quốc tế, có một điểm dừng công việc tại Cảng Virginia và các cảng khác dọc theo Bờ Đông và Vịnh Hoa Kỳ, trang web cho biết.

Các chuyên gia chuỗi cung ứng cho biết người tiêu dùng đã giành được một tác động ngay lập tức từ cuộc đình công vì hầu hết các nhà bán lẻ đã dự trữ hàng hóa, di chuyển các lô hàng của các mặt hàng quà tặng ngày lễ.

Nhưng nếu nó đi hơn một vài tuần, một điểm dừng công việc sẽ gầm gừ đáng kể chuỗi cung ứng của quốc gia, có khả năng dẫn đến giá cao hơn và sự chậm trễ trong hàng hóa tiếp cận các hộ gia đình và doanh nghiệp.

Nếu bị rút ra, cuộc đình công sẽ buộc các doanh nghiệp phải trả tiền cho các chủ hàng vì sự chậm trễ và khiến một số hàng hóa đến muộn cho mùa mua sắm trong kỳ nghỉ cao điểm – có khả năng ảnh hưởng đến việc giao bất cứ thứ gì từ đồ chơi hoặc cây Giáng sinh nhân tạo đến ô tô, cà phê và trái cây.

Cuộc đình công có thể sẽ có tác động gần như ngay lập tức đến nguồn cung cấp nhập khẩu dễ hỏng như chuối, chẳng hạn.Các cảng bị ảnh hưởng bởi tay cầm tấn công 3,8 triệu tấn chuối mỗi năm, tương đương 75% nguồn cung cấp quốc gia, theo Liên đoàn Cục Nông trại Hoa Kỳ.

Nó cũng có thể gầm gừ xuất khẩu từ các cảng Bờ Đông và tạo ra ùn tắc giao thông tại các cảng trên bờ biển phía tây, nơi các công nhân được đại diện bởi một liên minh khác.Đường sắt nói rằng họ có thể tăng tốc để mang nhiều hàng hóa hơn từ Bờ Tây, nhưng các nhà phân tích nói rằng họ có thể tạo ra hàng hóa được xử lý ở phía đông.

Nếu các cuộc đình công đi trước, chúng sẽ gây ra sự chậm trễ lớn trong chuỗi cung ứng, một hiệu ứng gợn không nghi ngờ gì sẽ đến năm 2025 và gây ra sự hỗn loạn trong ngành, ông lưu ý Jay Dhokia, người sáng lập công ty quản lý chuỗi cung ứng và công ty hậu cần Pro3pl.

J.P. Morgan ước tính rằng một cuộc đình công đóng cửa các cảng East và Bờ biển có thể khiến nền kinh tế phải trả 3,8 tỷ đến 4,5 tỷ đô la mỗi ngày, với một số trong số đó đã phục hồi theo thời gian sau khi hoạt động bình thường tiếp tục.

Dockworkers tại các cảng

Cuộc đình công diễn ra chỉ vài tuần trước cuộc bầu cử tổng thống và có thể trở thành một yếu tố nếu có …

Dockworkers tại các cảng – tin tức seattle

chia sẽ trên Twitter: Dockworkers tại các cảng

SeattleVN

tin tức seattle

Các liên kết được đề xuất của Seattle

Instagram
Twitter
Facebook