Các phi công lớn tuổi có trải nghiệm không thể so sánh là chìa khóa cho hạm đội chữa cháy trên không của Hoa Kỳ
Các phi công lớn tuổi có…
Helena, Mont..
Tiếp tục bảo hiểm | Phi công kỳ cựu được xác định trong vụ tai nạn tàu chở dầu Fatal East Oregon
Một lần vào những năm 1980, chiếc máy bay của anh đã đi xuống khi động cơ của anh thất bại trong một nhiệm vụ diệt trừ ma túy và anh bị bỏng khiến anh bị sẹo, nhưng anh không bao giờ dao động trong mong muốn tiếp tục bay các nhiệm vụ có nguy cơ cao ngay cả khi anh tiến lên sau tuổi nghỉ hưu.
Người đàn ông 73 tuổi đến từ Clarkston, Washington, đã trả lời cuộc gọi một lần nữa vào tháng trước để giúp lính cứu hỏa chứa một ngọn lửa bị sét đánh trong Rừng Quốc gia Malheur ở Oregon.Hóa ra đó là nhiệm vụ cuối cùng của anh ta: anh ta đã bị giết khi máy bay của anh ta bị rơi ở dốc, địa hình rừng vào ngày 25 tháng 7.
Vẫn chưa biết điều gì đã gây ra vụ tai nạn – thường mất khoảng hai tuần để Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đưa ra một báo cáo sơ bộ – nhưng các phi công đồng nghiệp tin rằng tầm nhìn kém là một yếu tố.
Tuổi của Maxwell sẽ ngăn cản anh ta bay cho một hãng hàng không thương mại, những phi công đó phải nghỉ hưu ở tuổi 65, nhưng không có giới hạn tuổi tác đối với các phi công chữa cháy.Với trải nghiệm không thể so sánh và hiểu biết, không có gì lạ khi những người lính cứu hỏa trên không tiếp tục làm việc trong những năm 60 và 70 của họ.Một số người thậm chí còn bay sau khi bước sang tuổi 80, Ken Pimlott, cựu giám đốc của Hội đồng Lâm nghiệp và Bảo vệ California, hoặc Cal Fire cho biết.
Andy Taylor, chủ sở hữu 60 tuổi của New Frontier Hàng không ở Montana, cho biết anh thích các phi công mà anh thuê để có nhiều kinh nghiệm nhất có thể.Các phi công mới hơn bắt đầu bằng cách phun thuốc trừ sâu để thực hành bay ở độ cao thấp và giảm tải, Taylor nói, nhưng họ cũng cần kinh nghiệm bay trong địa hình miền núi.
Nông nghiệp phun thường xảy ra khi không khí mát, mặt đất bằng phẳng và không có gió.
“Nhưng chuyển sang phía lửa của nó, hầu hết thời gian chúng ta bay khi nó từ 80 đến 100 độ (26 đến 37 C;
Công việc mà các phi công làm là nhu cầu rất lớn trong mùa cháy rừng và các chỉ huy hỏa lực tại hiện trường đôi khi thể hiện sự tuyệt vọng cho sự hỗ trợ trên không khi những vụ cháy đang hoành hành.
Nó cũng tốn kém: các cơ quan liên bang chính giám sát các nỗ lực chữa cháy ở phương Tây – Sở Lâm nghiệp Hoa Kỳ và Cục Quản lý đất đai, Bộ Nội vụ – đã chi hơn 700 triệu đô la cho các hợp đồng chữa cháy trên không vào năm 2023, theo các quan chức của cơ quan.
Trở thành một lính cứu hỏa trên không đòi hỏi nhiều năm đào tạo và kinh nghiệm, và đó là một công việc khó khăn để tham gia, vì vậy các phi công và các quan chức cứu hỏa nói rằng không có gì đáng ngạc nhiên khi họ tiếp tục làm việc sau khi hầu hết mọi người nghỉ hưu, miễn là họ có thể vượt qua một thể chất hàng năm màBao gồm một điện tâm đồ để kiểm tra chức năng tim.Họ cũng phải duy trì giấy phép phi công thương mại và tham gia đào tạo.
Các phi công lớn tuổi có
Taylor ước tính có khoảng 120 tàu chở dầu đơn, hoặc ghế, phi công làm việc ở Hoa Kỳ vào mùa hè này.
Paul Yedinak, 73 tuổi giống như người bạn lâu năm Maxwell, bay một chỗ ngồi, chủ yếu ở Tây Bắc Thái Bình Dương.Ông ước tính tuổi trung bình của lính cứu hỏa trên không, bao gồm các phi công tàu chở dầu, khoảng 60 tuổi vì kinh nghiệm cần thiết và vì họ thích bay.
Yedinak, Taylor, và con trai của Maxwell, Jason Maxwell, cũng là một lính cứu hỏa trên không, tin rằng khả năng hiển thị thấp do khói nặng đã góp phần vào vụ tai nạn, làm rung chuyển gia đình chữa cháy trên không chặt chẽ.
“Jim là người cuối cùng mà chúng tôi từng nghĩ rằng sẽ có một vấn đề như thế này, bao giờ,” Yedinak nói.
Thống đốc Oregon Tina Kotek đã ra lệnh cho các lá cờ nhà nước được bay vào lúc nửa nhân viên vào ngày 31 tháng 7 và ngày 1 tháng 8 để tôn vinh Maxwell.Tro cốt của anh ta đã bay đến Lewiston, Idaho, vào ngày 2 tháng 8, nơi có khoảng 200 người tụ tập tại sân bay, Jason Maxwell nói.
“Bố tôi xứng đáng với điều gì đó như thế,” ông nói.
Một dịch vụ tưởng niệm sẽ được tổ chức sau khi mùa cháy kết thúc.
Maxwell đã bay một máy kéo không khí 802A, cho phép các phi công giảm khoảng 700 gallon (2.650 lít) chất chống cháy trên các đám cháy từ độ cao thấp tới 100 feet (30 mét) so với mặt đất, hoặc 60 feet (18 mét) so với cây cao nhất.Ghế thường được sử dụng trong các cuộc tấn công ban đầu vào các đám cháy nhỏ nhưng cũng có thể được sử dụng để lấp đầy các khu vực giữa các giọt chất chống chậm được thực hiện bởi các tàu chở dầu lớn hơn.
“Chúng ta thường có thể đi vào những nơi chặt chẽ và địa hình mà những chiếc máy bay lớn hơn không thể đến được”, Taylor nói.
Ghế cũng có thể hạ cánh và nạp lại tại các phi đạo nhỏ hơn gần các đám cháy hơn, thay vì tại các căn cứ tàu chở dầu cần thiết cho các máy bay lớn hơn, cho chúng thời gian quay vòng nhanh hơn.
Một chiếc máy bay tương tự, một máy kéo không khí 802F, đã bị rơi vào ngày 10 tháng 7, giết chết phi công Juliana Turchetti, 45 tuổi, khi cô múc nước hồ chứa để thả lửa Gulch gần Helena, Montana, các quan chức cho biết.
Các phi công lớn tuổi có
Maxwell có bằng phi công riêng của mình khi anh ấy 19 tuổi và trong …
Các phi công lớn tuổi có – tin tức seattle
chia sẽ trên Twitter: Các phi công lớn tuổi có
SeattleVN
Các liên kết được đề xuất của Seattle
