Các doanh nghiệp West Seattle có liên quan về việc bồi thường di dời trong việc mở rộng đường sắt…
Seattle, Transit cần tìm nguồn tiền mới để thực hiện kế hoạch mở rộng Link Light Rail sang West Seattle, và vào thứ ba, các giám đốc điều hành quá cảnh đã cho các nhà lãnh đạo thành phố Seattle cập nhật về sự thiếu hụt.
Transit âm thanh đã chứng kiến sự gia tăng chi phí đáng kể kể từ khi cử tri được chuyển giao âm 3 (ST3) vào năm 2016. Đồng thời, các doanh nghiệp nhỏ sẽ bị thay thế để mở đường cho dự án lo ngại rằng khoản bồi thường mà họ nhận được sẽ quá ít để họ di dời và mở lại.
Brad Owen, giám đốc điều hành của bộ phận phân phối vốn tại Sound Transit, nói với các thành viên của Ủy ban Giao thông vận tải Seattle rằng West Seattle Extension có 4,1 tỷ đô la tài trợ được phân bổ nhưng chi phí dự án hiện ở đâu đó trong khoảng từ 6,8 tỷ đến 7,4 tỷ đô la.
Nhu cầu về lao động, vật liệu, thiết bị mà họ đang thúc đẩy chi phí trên bảng. Chi phí bất động sản tiếp tục tăng, theo ông Ow Owen.Tuy nhiên, chúng tôi có cơ hội đưa các con số xuống thông qua hiệu quả trong xây dựng và thực hiện nhiều công việc thiết kế hơn. ”
Phạm vi bảo hiểm trước đó
Ủy viên hội đồng thành phố Seattle Rob Saka, chủ tịch ủy ban giao thông, cho biết đó là một khoảng cách rất lớn có thể thay đổi rất nhiều hệ thống mà cuối cùng được xây dựng.
Đây sẽ là kết quả của một số phạm vi sửa đổi và một phân tích sâu sắc để nhận ra loại biện pháp tiết kiệm chi phí bổ sung nào có thể được thực hiện, theo ông Sak Saka.
Các doanh nghiệp West Seattle có liên quan về việc bồi thường di dời trong việc mở rộng đường sắt
Mặc dù Sound Transit tiếp tục kế hoạch cho dòng mới, cơ quan vận chuyển cuối cùng sẽ cần soạn thảo một kế hoạch tài chính mới có thể có nghĩa là phụ thuộc vào tài trợ của bên thứ ba.Các vấn đề phức tạp là kế hoạch tài chính của Sound Transit, dự đoán tài trợ đáng kể của liên bang, vẫn chưa được trao.
Dự án West Seattle hiện đang được hình dung là bao gồm một phần mở rộng 4,1 dặm của hệ thống hiện tại, nơi sẽ bắt đầu ở phía nam của nhà ga sân vận động mà chạy qua đường thủy Duwamish và kết thúc tại Alaska Junction.
Lịch trình hiện tại có việc xây dựng bắt đầu từ năm 2027 và các hoạt động sẽ bắt đầu vào năm 2032. Các giám đốc điều hành quá cảnh hy vọng sẽ có sự rõ ràng hơn về chi phí của dự án vào mùa thu này.
Đường dây liên kết West Seattle dự kiến sẽ giảm một nửa thời gian chuyến đi so với xe buýt tàu điện ngầm cho những người đi giữa Alaska Junction và Station Westlake.
Học viện Alki Beach trên Phố Andover ở West Seattle là một trong số 70 doanh nghiệp sẽ phải đóng gói và rời đi để nhường chỗ cho dòng mới.
Hội đồng Transit Sound đã ủy quyền mua lại tài sản sớm cho một số tài sản dọc theo tuyến đường nhưng hầu hết các hỗ trợ đều nhắm vào chủ đất chứ không phải người thuê sẽ phải di chuyển.
Các doanh nghiệp West Seattle có liên quan về việc bồi thường di dời trong việc mở rộng đường sắt
Jordan Crawley, giám đốc chính sách và hoạt động tại Học viện, cho biết với tư cách là người thuê họ có thể chỉ đủ điều kiện nhận khoảng 50.000 đô la hỗ trợ nhưng chi phí ước tính của họ để bắt đầu hoạt động ở một nơi khác là gần 3 triệu đô la.
chia sẽ trên Twitter: Các doanh nghiệp West Seattle có liên quan về việc bồi thường di dời trong việc mở rộng đường sắt
