SEATTLE – Alaska Airlines vừa công bố thỏa thuận mua máy bay lớn nhất trong lịch sử hãng, đánh dấu sự đầu tư mạnh mẽ vào Boeing trong bối cảnh hãng sản xuất máy bay này đang nỗ lực tái thiết niềm tin sau một loạt các vấn đề liên quan đến an toàn.
Theo đó, Alaska Airlines sẽ mua 105 máy bay Boeing 737-10 và 5 máy bay thân rộng Boeing 787-10. Thỏa thuận này sẽ giúp Alaska Airlines nâng cao vị thế trong ngành hàng không và mở rộng đáng kể các dịch vụ quốc tế.
“Chúng tôi đang xây dựng hãng hàng không toàn cầu thứ tư của nước Mỹ để cạnh tranh,” ông Ben Minicucci, Giám đốc điều hành của Alaska Airlines, phát biểu tại buổi thông báo.
Buổi thông báo có sự tham dự của ông Sean Duffy, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Hoa Kỳ, cùng các quan chức từ Boeing và Alaska Airlines.
Ông Duffy nhận định: “Sản xuất hàng không của Mỹ đang phục hồi. Chúng tôi khuyến khích sự cạnh tranh giữa các hãng hàng không, và việc có nhiều cạnh tranh hơn trên các tuyến đường, sử dụng máy bay mới hơn, tốt hơn, sẽ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng.”
Các máy bay đầu tiên sẽ được Alaska Airlines nhận từ đầu năm 2027, với lịch giao hàng kéo dài đến năm 2035. Thỏa thuận này còn bao gồm quyền lựa chọn mua thêm 35 máy bay 737-10 trong cùng thời gian đó.
Ông Minicucci khẳng định khoản đầu tư này hỗ trợ chiến lược tăng trưởng dài hạn của công ty, cho phép hãng mở rộng dịch vụ đồng thời vận hành máy bay mới hơn, tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Máy bay 737-10 sẽ đóng vai trò quan trọng trong đội máy bay của Alaska, vừa được sử dụng để mở rộng dịch vụ, vừa thay thế các máy bay Boeing 737 cũ hơn. Hiện tại, Alaska Airlines đang vận hành máy bay Boeing 737-8 và 737-9 và khẳng định vẫn giữ được sự linh hoạt để điều chỉnh các loại máy bay nếu cần thiết.
Năm máy bay 787-10 bổ sung sẽ nâng tổng số máy bay thân rộng của Alaska Airlines lên 17 máy bay, trong đó có 5 máy bay đã được đưa vào hoạt động. Đội máy bay thân rộng này dự kiến sẽ hỗ trợ các chuyến bay quốc tế dài hạn từ Seattle.
“Chúng tôi hiện đang khai thác hai tuyến đường đến châu Á từ Seattle, và chúng tôi đã công bố hai tuyến đường đến châu Âu, Rome và London, sẽ được đưa vào hoạt động vào mùa xuân này,” ông Shane Tackett, giám đốc tài chính của Alaska Airlines, cho biết. “Mục tiêu của chúng tôi là có 10 hoặc 12 tuyến đường quốc tế từ Seattle vào năm 2030.”
Các quan chức của Alaska Airlines bày tỏ sự tin tưởng vào Boeing, hãng đã trải qua một số thảm họa và sự cố trong những năm gần đây. Gần đây nhất, một bảng điều khiển buồng lái đã bung ra trong chuyến bay của Alaska Airlines vào tháng 1 năm 2024, gây ra một số vết thương nhỏ cho hành khách.
“Chúng tôi thực sự hài lòng với tiến trình của họ trong khoảng 18 tháng đến hai năm qua,” ông Tackett cho biết. “Chúng tôi tin rằng họ đang sản xuất máy bay chất lượng cao, an toàn.”
Máy bay 737-MAX-10 vẫn đang chờ chứng nhận liên bang trước khi có thể được phép bay, nhưng ông Kelly Ortberg, Giám đốc điều hành của Boeing, khẳng định công ty cam kết thực hiện trách nhiệm với khách hàng của mình.
“Quý vị đang đặt cược lớn, đặt tất cả vào tay chúng tôi, và chúng tôi cần phải thực hiện và cung cấp máy bay chất lượng cao, an toàn cho quý vị đúng thời hạn,” ông Ortberg nói.
Hãng hàng không cũng công bố bộ nhận diện thương hiệu toàn cầu mới cho máy bay thân rộng, sẽ được sử dụng trên máy bay Boeing 787 đầu tiên được sơn theo màu sắc của Alaska. Bảng màu xanh lá cây và xanh lam lấy cảm hứng từ ánh sáng cực quang và sẽ được sử dụng trên các chuyến bay dài đến châu Âu và châu Á. Máy bay hiện tại có hình ảnh người bản địa trên đuôi. Alaska Air Group hiện đang vận hành 413 máy bay trên các hãng hàng không của mình. Công ty dự kiến đội máy bay của mình sẽ tăng lên hơn 475 máy bay vào năm 2030 và hơn 550 vào năm 2035.
chia sẽ trên Twitter: Alaska Airlines Đặt Mua Lượng Lớn Máy Bay Boeing Hỗ Trợ Kế Hoạch Phục Hồi của Hãng
