Các vấn đề của NTSB Cảnh báo an toàn khẩn cấp cho một số Boeing 737S
Các vấn đề của NTSB Cảnh…
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia đã đưa ra các khuyến nghị an toàn khẩn cấp của người Hồi giáo đối với một số máy bay Boeing 737 bao gồm 737 Max.
Cơ quan nói rằng một số điều khiển chuyến bay có thể bị kẹt.
Một bộ truyền động được gắn vào bánh lái trên khoảng 737 ng (thế hệ tiếp theo) và 737 máy bay tối đa không thể hoạt động, CNN đưa tin.Các phi công trên một chuyến bay của United Airlines vào tháng 2 cho biết bàn đạp bánh lái của họ bị mắc kẹt ở vị trí trung lập.
Không ai bị thương và phi công điều khiển máy bay bằng hệ thống lái mũi, USA Today đưa tin.
Bộ truyền động được sản xuất bởi Collins Aerospace, theo NTSB.
Vấn đề mọc lên trong thời tiết lạnh.
Khi bộ truyền động sự cố và một đơn vị giống hệt nhau từ một chiếc máy bay khác đã được thử nghiệm trong môi trường lạnh, chức năng của bộ truyền động đã bị tổn hại đáng kể.Các nhà điều tra đã tìm thấy bằng chứng về độ ẩm trong cả hai bộ truyền động, đã thất bại thử nghiệm.Collins Aerospace sau đó đã xác định rằng một ổ trục kín đã được lắp ráp không chính xác trong quá trình sản xuất các bộ truyền động, khiến mặt không được tiết lộ dễ bị ẩm hơn có thể đóng băng và hạn chế chuyển động của hệ thống bánh lái, theo NTSB, theo Hoa Kỳ.
Có hơn 350 bộ phận bị lỗi được gửi đến Boeing nhưng có bao nhiêu bộ phận được sử dụng là không rõ ràng, The New York Times đưa tin.
Các vấn đề của NTSB Cảnh
Collins Aerospace đã trả lời với một tuyên bố với tờ báo mà đọc, chúng tôi có và tiếp tục làm việc chặt chẽ với N.T.S.B.và Boeing trong cuộc điều tra này.Chúng tôi đang hỗ trợ Boeing và các nhà khai thác để giảm thiểu các tác động hoạt động.
Công ty cho biết bộ truyền động là một phần của một hệ thống mà bao gồm các lớp dự phòng.
NTSB cho biết Boeing đã có một thủ tục tại chỗ nếu bánh lái bị kẹt.
Hướng dẫn bay của Boeing Boeing 737 hướng dẫn các phi công phải đối mặt với một bánh lái bị kẹt hoặc bị hạn chế để áp đảo hệ thống bị kẹt hoặc bị hạn chế (sử dụng) lực tối đa, bao gồm cả nỗ lực kết hợp của cả hai phi công, cơ quan này cho biết.
Nhưng NTSB nói rằng việc phải đánh bàn đạp quá mạnh trong quá trình hạ cánh hoặc triển khai có thể dẫn đến một đầu vào lớn cho bàn đạp bánh lái và một bánh lái lớn, lớn và không mong muốn có thể vô tình gây ra mất kiểm soát hoặc rời khỏi đường băng, CNN báo cáo.
NTSB khuyến nghị Boeing đưa ra một bản sửa lỗi khác và cảnh báo các phi công về vấn đề tiềm năng với bánh lái.
FAA đang theo dõi tình hình và sẽ bắt đầu một bảng đánh giá dựa trên các khuyến nghị của NTSB.
United Airlines là hãng vận tải duy nhất của Hoa Kỳ có 737 người với các bộ phận bị lỗi nhưng không còn được sử dụng, CNN đưa tin.
Các vấn đề của NTSB Cảnh
Boeing đã có một số vấn đề trong năm qua, bao gồm cả khi một phích cắm cửa ra khỏi Alaska Airlines 737 Max Midflight.FAA cũng phát hiện ra rằng có hàng chục vấn đề trong quá trình sản xuất 737 máy bay tối đa, The Times đưa tin.
Các vấn đề của NTSB Cảnh – tin tức seattle
chia sẽ trên Twitter: Các vấn đề của NTSB Cảnh
SeattleVN
Các liên kết được đề xuất của Seattle
