NTSB thúc đẩy công nghệ…

Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Washington (NTSB) khuyến nghị công nghệ mới trong buồng lái máy bay để đưa ra thông báo nhanh hơn về một vụ va chạm sắp xảy ra trên đường băng.

Cơ quan này đã công bố những phát hiện trong tuần này về cuộc điều tra của họ về một cuộc xâm nhập đường băng tháng 1 năm 2023 tại Sân bay Quốc tế John F. Kennedy (JFK) tại thành phố New York, nơi một chiếc máy bay của American Airlines băng qua đường băng trước chuyến bay của Delta Airlines đã được dọn dẹp để cất cánh.

Chúng tôi khuyến nghị rằng Cục Hàng không Liên bang (FAA) hợp tác với các nhà sản xuất máy bay và hệ thống điện tử hàng không và các nhà thiết kế phần mềm để phát triển công nghệ cho một hệ thống sàn máy bay sẽ cung cấp các cảnh báo trực quan và âmĐể hạ cánh, báo cáo NTSB tuyên bố.

Trong sự cố JFK, một bộ điều khiển không lưu đã nhận được cảnh báo về cuộc xung đột đường băng và hủy bỏ giải phóng mặt bằng cho máy bay Delta, tránh va chạm.

Thea Feyereisen, một thành viên kỹ thuật cao cấp của Honeywell Aerospace Technologies, ước tính một hệ thống cảnh báo buồng lái có thể đã cảnh báo các phi công liên quan đến sự cố JFK sớm hơn 12 giây so với kiểm soát không lưu.

Đây có thể giúp nhận được thông điệp tới phi công sớm hơn.Cẩu Nó khác biệt giữa sự sống và cái chết.Chúng ta càng sớm có thể đưa ra cho phi công một cảnh báo rằng có một vụ va chạm tiềm năng, thì phi công càng phải xử lý thông tin đó.

NTSB thúc đẩy công nghệ

Feyerisen và một nhóm từ Honeywell đã đến Seattle vào tuần trước để chứng minh hệ thống Surf-A của họ cung cấp các cảnh báo trực quan và có thể nghe được khi có một vụ va chạm tiềm năng hoặc khi một phi công được xếp hàng để cất cánh hoặc hạ cánh trên đường taxi.

Voi chúng tôi thấy xu hướng gần như bỏ lỡ ngày càng gần hơn, nơi nó chỉ là vài giây từ một vụ va chạm.Nó cùng một lượng đường băng ngoài kia, nhưng mật độ hoạt động đang tăng lên.Chúng tôi đang cố gắng để phù hợp với nhiều máy bay hơn với một lượng bê tông hạn chế, cô nói.

NTSB đã cảnh báo về sự nguy hiểm của các cuộc xâm nhập đường băng trong nhiều năm.

“Hệ thống an toàn của chúng tôi đang có dấu hiệu căng thẳng rõ ràng mà chúng tôi không thể bỏ qua”, chủ tịch NTSB Jennifer Homendy nói tại một phiên điều trần tháng 11 năm 2023 về vấn đề này.Chỉ cần một cảnh báo bỏ lỡ để trở thành một bi kịch.Một phản ứng không chính xác để phá hủy niềm tin của công chúng vào hệ thống đã được thiết lập trong nhiều thập kỷ.

Nhóm nghiên cứu đã sử dụng một máy bay phản lực Falcon 900 để tạo lại kịch bản xâm nhập của JFK Runway.Với tư cách là phi công Joe Duval, giám đốc điều hành thử nghiệm chuyến bay tại Honeywell, đã tăng tốc 757 xuống đường băng, hệ thống Surf-A đã cảnh báo anh ta về chiếc máy bay xâm nhập.

Đôi mắt thứ ba đó gần như biết rõ hơn bạn, thì Du Dual nói.Một cái gì đó sẽ vượt qua con đường đó, và nếu trời tối hoặc thời tiết xấu, bạn có thể không thấy điều đó một cách trực quan.

NTSB thúc đẩy công nghệ

Honeywell hiện đang trình diễn Surf-A (Cảnh báo bề mặt) và hệ thống Surf-IA tăng cường (chỉ dẫn bề mặt và cảnh báo) cho các hãng hàng không và các nhà sản xuất máy bay trên cả nước.Công ty hy vọng sẽ đạt được chứng nhận FAA vào khoảng 18 tháng tới. Nếu được phê duyệt, Honeywell nói rằng hệ thống có thể được giao trong máy bay mới cũng như được trang bị thêm vào các đội tàu hiện có.

NTSB thúc đẩy công nghệ – tin tức seattle

NTSB thúc đẩy công nghệ

SeattleVN

tin tức seattle

Các liên kết được đề xuất của Seattle

Instagram
Twitter
Facebook