Hai thành viên hội đồng thành phố Seattle đã bày tỏ sự lo ngại về đề xuất của Thị trưởng Katie Wilson nhằm tăng gấp đôi thuế bán hàng giao thông, cho rằng kế hoạch này cần được xem xét kỹ lưỡng hơn trước khi triển khai.
Trong buổi báo cáo của hội đồng, Chủ tịch Ban Ngân sách Dan Strauss cho biết ông ủng hộ các khoản đầu tư vào giao thông nhưng nghi ngờ đề xuất này có đủ khả năng giải quyết những khoảng trống dịch vụ tại các khu vực như Ballard.
“Tôi lo ngại rằng Metro không phục vụ Ballard. Tôi lo ngại rằng Sound Transit không phục vụ Ballard. Tôi lo ngại rằng đề xuất này, như được trình bày, không phục vụ Ballard,” Strauss nói.
Strauss lập luận rằng Ballard vẫn là một trung tâm lớn về việc làm và phát triển nhà ở, nhưng lại nhận được dịch vụ giao thông ít tần suất hơn so với các khu vực khác trong thành phố. Ông cũng đặt câu hỏi liệu người dân có đang phải trả nhiều hơn trong khi nhận được ít giờ chạy xe buýt hơn so với vài năm trước hay không.
“Tôi đã là người sử dụng giao thông công cộng suốt đời. Tôi luôn ủng hộ các biện pháp như thế này, nhưng tôi có một số lo ngại khi đề xuất này được trình bày,” Strauss nói.
Chủ tịch hội đồng Joy Hollingsworth cũng bày tỏ những lo ngại tương tự, cho biết các thành viên hội đồng vẫn đang xem xét chi tiết đề xuất trước khi tổ chức một loạt phiên điều trần của các ủy ban.
“Có rất nhiều lo ngại với bản trình bày ban đầu,” Hollingsworth nói.
Cô đặc biệt nhấn mạnh đến những câu hỏi về việc thành phố mở rộng quyền miễn phí thẻ ORCA cho cư dân có thu nhập thấp và liệu các đối tượng đủ điều kiện có đang sử dụng đầy đủ chương trình này hay không.
Những bình luận này diễn ra khi các thành viên hội đồng bắt đầu xem xét đề xuất của Thị trưởng Wilson nhằm gia hạn và mở rộng chương trình thuế bán hàng giao thông của Seattle.
Đề xuất này sẽ tăng thuế bán hàng giao thông của thành phố từ 0.15% lên 0.30% trong vòng 10 năm. Văn phòng Thị trưởng cho biết chương trình sẽ tài trợ khoảng 280.000 giờ chạy xe buýt hàng năm, mở rộng quyền miễn phí thẻ ORCA cho cư dân đủ điều kiện, hỗ trợ hoạt động của Seattle Streetcar và tài trợ các dự án cải thiện độ tin cậy của giao thông công cộng.
Các nhà lãnh đạo hội đồng cũng cho rằng có rất ít sự phối hợp giữa văn phòng Thị trưởng và các thành viên hội đồng trước khi đề xuất được công bố.
Khi được hỏi liệu sự vắng mặt của các thành viên hội đồng tại buổi công bố của Thị trưởng có thể cho thấy sự thiếu phối hợp hay không, Hollingsworth cho biết cô không biết đến bất kỳ sự liên lạc nào trước đó.
Strauss lưu ý rằng các chính quyền trước đây thường làm việc cùng các thành viên hội đồng trước khi triển khai các chính sách lớn, cho phép các nhà lập pháp giúp định hình và ủng hộ các đề xuất.
“Trước đây, khi tôi làm việc cùng một Thị trưởng về một chính sách trước khi đưa ra hội đồng, điều này tạo cơ hội để ai đó ở đây trở thành người ủng hộ vì họ đã cùng nhau làm việc,” Strauss nói. Đề xuất hiện đang chờ một loạt phiên điều trần của các ủy ban hội đồng và các buổi nghe ý kiến công chúng trước khi các nhà lập pháp quyết định có đưa đề xuất này ra bầu cử vào mùa thu năm nay hay không.
chia sẽ trên Twitter: Hai thành viên Seattle lo ngại đề xuất tăng thuế giao thông
