SEATTLE – Đếm ngược đã kết thúc: Hội đồng Sound Transit đã thông qua kế hoạch dài hạn, sẽ định hướng cho các dự án giao thông được người dân phê duyệt trong 25 năm tới, cùng với cách thức cơ quan này sẽ trả tiền cho các dự án đó khi đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài chính hàng tỷ USD.
Hội đồng đã thông qua kế hoạch vào tối thứ Năm với phiếu 16-2, chỉ có hai thành viên Claudia Balducci và Dan Strauss bỏ phiếu chống lại.
Phát biểu này đánh dấu kết thúc của chiến dịch Enterprise Initiative kéo dài một năm của Sound Transit, một nỗ lực được khởi động sau khi lãnh đạo cơ quan cảnh báo rằng lạm phát, chi phí xây dựng tăng, thiếu hụt lao động và gián đoạn chuỗi cung ứng đã làm tăng đáng kể chi phí triển khai gói mở rộng ST3 được người dân thông qua năm 2016.
Các thành viên hội đồng Sound Transit cho biết họ đã có thể xóa bỏ khoảng hụt tài chính lớn 34,5 tỷ USD mà họ đang đối mặt để xây dựng toàn bộ hệ thống ST3 theo lịch trình ban đầu.
Bây giờ, nhiều dự án được lên kế hoạch sẽ có đủ tiền để xây dựng, trong khi một số khác chỉ có tiền cho giai đoạn lập kế hoạch và thiết kế, chứ chưa đủ để xây dựng.
Dưới kế hoạch được thông qua, các dự án sau sẽ được hoàn toàn đủ tiền để xây dựng:
Các dự án sẽ tiếp tục qua giai đoạn lập kế hoạch và thiết kế trong khi Sound Transit tìm kiếm thêm nguồn tài chính:
Các dự án cần thêm tiền trước khi xây dựng bao gồm:
Kế hoạch cập nhật bao gồm các biện pháp tiết kiệm chi phí, nguồn thu mới và chính sách tài chính được sửa đổi nhằm giúp giải quyết khoảng hụt tài chính này trong khi vẫn duy trì các dự án giao thông quan trọng.
Theo kế hoạch, Sound Transit sẽ ưu tiên các dự án đang xây dựng, sắp xây dựng hoặc có thể hoàn toàn đủ tiền với nguồn lực hiện có. Các dự án khác sẽ tiếp tục qua giai đoạn lập kế hoạch và thiết kế trong khi cơ quan tìm kiếm thêm nguồn tài chính từ các cấp liên bang, tiểu bang và địa phương. Một số dự án sẽ bị hoãn cho đến khi có thể xác định thêm nguồn tài chính.
Lãnh đạo Sound Transit nhấn mạnh rằng phiếu biểu quyết không loại bỏ các dự án trong ST3. Thay vào đó, các quan chức mô tả kế hoạch như một bản đồ đường cho việc sắp xếp các dự án dựa trên nguồn tài chính có sẵn trong khi vẫn tiếp tục tìm kiếm thêm nguồn thu và tiết kiệm chi phí.
Chủ tịch Hội đồng, và Tổng Tỉnh trưởng Snohomish, Dave Somers mô tả kế hoạch như sự cân bằng giữa thực tế tài chính và cam kết dài hạn của cơ quan.
“Giải pháp này phản ánh cả sự thực tế và niềm tin – giải quyết áp lực tài chính hiện tại trong khi duy trì cam kết dài hạn của chúng tôi trong việc cung cấp hệ thống giao thông khu vực mà người dân đã thông qua,” Somers nói trong một tuyên bố.
Somers cho biết hội đồng có ý định tiếp tục tìm kiếm thêm nguồn tài chính, thay đổi pháp lý và cải cách quy trình cấp phép có thể đẩy nhanh các dự án và khôi phục một số phần của chương trình ST3 đang bị trì hoãn.
Thị trưởng Seattle Katie Wilson đã đưa ra tuyên bố sau khi phiếu biểu quyết được thông qua, nhấn mạnh tiến bộ trên một số dự án ở khu vực Seattle trong khi bày tỏ sự thất vọng về tương lai của tuyến đường sắt nhẹ Ballard.
“Khi tôi nhậm chức, Sound Transit đang loại bỏ các dự án, tìm kiếm hàng tỷ USD tiết kiệm, và không có con đường rõ ràng để các dự án quan trọng ở Seattle tiến triển.
Sau sáu tháng vận động công chúng và nỗ lực chăm chỉ của đội ngũ tôi và nhiều người khác, hôm nay chúng tôi cuối cùng có một kế hoạch để xây dựng Graham Street, chúng tôi đang tiến lên phía Tây Seattle, và việc phát triển hệ thống khu vực đã tiếp tục có đà tiến. Đây chỉ là bước đầu, nhưng là tiến bộ có ý nghĩa.
Tôi thất vọng và chán nản vì chúng tôi vẫn chưa thể tìm ra cách để mang lại nhiều hơn cho người dân ở Ballard, những người đã đóng góp vào chương trình này trong nhiều năm nhưng chưa thấy kết quả đáng kể. Tôi vui vì hội đồng đã thông qua sửa đổi của tôi yêu cầu chúng tôi xem xét thêm các lựa chọn để tìm ra cách tiến lên tốt hơn, và tôi cam kết tiếp tục làm việc để đáp ứng yêu cầu của người dân và xây dựng các đoàn tàu đến Market Street để hoàn thành những gì chúng tôi bắt đầu hôm nay.”
Một bức ảnh về buổi biểu tình báo chí “Xây dựng các đoàn tàu” trước cuộc bỏ phiếu của Sound Transit vào ngày 28 tháng 5 năm 2026.
Trước cuộc bỏ phiếu, hàng chục người đã kêu gọi Hội đồng Sound Transit mang đường sắt nhẹ đến khu dân cư của họ ở các quận Pierce, King và Snohomish khi cơ quan đang cân nhắc một kế hoạch ưu tiên một số dự án trong khi trì hoãn những dự án khác.
Các hành khách cho biết họ mong muốn mở rộng đường sắt nhẹ mà họ đã hứa khi họ bỏ phiếu gần một thập kỷ trước.
“Chúng tôi chắc chắn cần phương tiện giao thông giá cả phải chăng, đáng tin cậy và dễ tiếp cận trong khu vực, và chúng tôi đã hết kiên nhẫn chờ đợi,” một người phát biểu nói.
Những bình luận này được đưa ra trong phần phát biểu công khai từ các hành khách, các nhà hoạt động giao thông và các lãnh đạo lao động tại Ga Liên đoàn Seattle.
Nhiều trạm đường sắt nhẹ và mở rộng đã hứa có thể bị trì hoãn trong nhiều năm hoặc xây dựng từng giai đoạn khi Sound Transit đối mặt với thách thức tài chính, một khả năng đã làm phiền các nhà hoạt động giao thông đang chờ đợi dịch vụ.
Người dân đã thông qua đề xuất ST3 vào năm 2016, cấp phép cho mở rộng giao thông quy mô lớn nhất…
chia sẽ trên Twitter: Sound Transit thông qua kế hoạch đường sắt nhẹ
