Thành phố Seattle đã trải qua một ngày đầu tuần đầy lo lắng khi giá xăng đạt mức cao nhất trong lịch sử. Patrick De Haan, chuyên gia phân tích dầu mỏ của GasBuddy, cho biết giá xăng trung bình tại đây đã lên tới 5,79 USD/gallon, vượt qua mức 5,70 USD từng ghi nhận năm 2022. Trong bối cảnh xung đột với Iran và tình trạng phong tỏa eo biển Hormuz kéo dài tám tuần, De Haan cho rằng không có dấu hiệu nào cho thấy tình hình sẽ sớm cải thiện.
“Tôi thực sự không muốn ngồi đây và nói rằng vẫn chưa có sự chắc chắn nào hơn,” De Haan chia sẻ. “Đừng bắn tôi.”
Ông mô tả tình hình giữa Mỹ và Iran như một cuộc đối đầu đầy căng thẳng, với cả hai bên đều đang chờ đợi đối phương nhún nhường. “Iran đang nhìn vào giá xăng của Mỹ và nghĩ, ‘Ôi, Tổng thống Trump phải làm gì đó.’ Và Tổng thống Trump lại nói, ‘Nhìn Iran, họ đang hết chỗ chứa. Tôi chỉ cần chờ họ.'”
Tổng thống Trump đã làm dấy lên thêm sự bất ổn khi gợi ý rằng phong tỏa có thể kéo dài thêm vài tuần nữa. Tuy nhiên, vào ngày thứ Sáu, ông tuyên bố rằng chiến tranh đã ‘kết thúc.’ De Haan cho rằng tín hiệu như vậy từ chính phủ không mang lại sự yên tâm cho thị trường.
“Sau tám tuần, chúng ta vẫn chưa có giải pháp cho tình hình này,” ông nói. “Đó giống như chúng ta đang chờ cho đến khi mọi thứ tuyệt đối vỡ vụn rồi mới tính.”
Người dân Mỹ đang phải trả giá đắt cho tình trạng này. Theo ước tính của De Haan, quốc gia sẽ chi thêm khoảng 550 triệu USD cho xăng trong 24 giờ tới so với đầu tháng Ba. Từ ngày 1/3, người Mỹ đã chi thêm 20 tỷ USD tại các trạm xăng.
Một phân tích của JP Morgan cho biết, dù thế giới có 8,4 tỷ thùng dầu trong kho, chỉ khoảng 800 triệu thùng là có thể sử dụng, tạo ra tình huống được gọi là ‘ảo tưởng về sự dồi dào.’
De Haan giải thích rõ ràng: Kinh tế toàn cầu tiêu thụ khoảng 100 triệu thùng dầu mỗi ngày. Trong bảy ngày qua, Mỹ đã xuất khẩu hơn 100 triệu thùng dầu và sản phẩm chế biến.
“Một tỷ thùng nghe có vẻ nhiều,” De Haan nói. “Nhưng khi kinh tế toàn cầu tiêu thụ 100 triệu thùng mỗi ngày, đột nhiên những tỷ thùng này không còn quan trọng.”
Ông cho biết lượng dầu thương mại có thể đạt mức giới hạn vào đầu tháng Sáu, khiến thị trường phải đối mặt với ‘áp lực’ lớn. “Những con số dầu này đã nằm trong một phạm vi trong vài năm qua,” ông nói. “Khi phạm vi đó bắt đầu giảm mạnh, và bạn không thể làm gì, thị trường thường hoảng loạn.”
De Haan sử dụng ví dụ đơn giản: “Đó giống như tài khoản ngân hàng của bạn. Khi bạn luôn có ít nhất 100 USD trong tài khoản, và đột nhiên giảm xuống còn 50 USD, bạn đột nhiên nghĩ, ‘Ôi chà,’ và bạn đang vội vàng.”
Ông không làm dịu ngôn từ khi mô tả tình trạng thị trường xăng dầu hiện tại. Ông gọi thị trường xăng và dầu diesel, đặc biệt ở khu vực Hồ Great Lakes, là ‘hoàn toàn mất kiểm soát.’
Ví dụ của ông: Hai ngày trước ở Indiana, giá xăng tăng hơn 1 USD/gallon trong bốn giờ. “Người lái xe thấy giá xăng tăng hơn 1 USD/gallon trong thời gian họ ăn trưa và đi làm về,” De Haan nói. “Đó là mất kiểm soát. Thị trường đang cho bạn biết có nhiều điều đang diễn ra. Những thứ đang bị đẩy tới giới hạn.”
Nếu eo biển Hormuz vẫn bị phong tỏa đến tháng Chín, các chuyên gia dự báo lượng dầu trong kho sẽ đạt mức thấp nhất. De Haan được hỏi điều này có nghĩa là gì đối với giá xăng ở Seattle. “Seattle có thể lên tới 7 hoặc 8 USD,” ông nói.
Ông phản đối những dự đoán cực đoan đang lan truyền trên mạng xã hội. Ông cho rằng giá 10 hoặc 20 USD/gallon là quá mức, vì trước khi đạt đến những mức giá này, hành vi của người Mỹ đã thay đổi rõ rệt. Chủ doanh nghiệp cho phép làm việc từ xa. Người lái xe để xe ở nhà. Việc lái xe không còn là lựa chọn.
“Khi giá lên tới 7 hoặc 8 USD, nhiều người tiêu dùng sẽ từ bỏ,” De Haan nói. “Khi đa số người Mỹ không còn lái xe nữa, đó là ngưỡng giá mà giá xăng sẽ ngừng tăng.”
Theo dõi giá xăng và dầu diesel tại Washington hiện tại tại GasBuddy và AAA.
chia sẽ trên Twitter: Giá xăng Seattle lập kỷ lục lo ngại tăng cao
