Seattle – Khoảng một năm sau khi King County Metro tái triển khai chương trình kiểm tra vé trên toàn hệ thống giao thông công cộng, kết quả hiện đang đặt ra nhiều câu hỏi về hiệu quả thực tế của chương trình này. Dữ liệu từ năm đầu tiên cho thấy, các nhân viên xử phạt chỉ cấp được 8 biên lai trong khoảng thời gian từ cuối tháng 5 năm 2025 đến hết tháng 3 năm 2026. Theo báo cáo gần đây, không có biên lai nào được thanh toán. Những con số này được đưa ra sau khi Metro thuê khoảng 30 nhân viên xử phạt kiểm tra vé trên xe buýt và tàu điện ngầm trong năm ngoái. Bạn có thể xem tệp PDF tại đây. Cơ quan này từng cảnh báo rằng các biên lai sẽ được áp dụng sau giai đoạn giáo dục đầu tiên. Người đi xe trước hết sẽ được nhắc nhở bằng lời nói và cảnh báo bằng văn bản trước khi bị phạt tiền nếu vi phạm lặp lại. Theo quy định chính thức của King County Metro, mức phạt cho việc trốn vé là 20 USD nếu thanh toán trong vòng 30 ngày hoặc 40 USD nếu thanh toán trong vòng 9 ngày. Chương trình xử phạt áp dụng hệ thống ba cấp: lần vi phạm đầu tiên và thứ hai sẽ được cảnh báo, trong khi lần thứ ba sẽ bị phạt tiền hoặc các hình thức thay thế như nạp 20 USD vào thẻ ORCA, làm nghĩa vụ cộng đồng hoặc khiếu nại. Tuy nhiên, trong thực tế, chương trình xử phạt hầu như không mang lại bất kỳ hình phạt tài chính nào. Một phân tích độc lập cho thấy chỉ có một số ít người đi xe bị xử phạt trong những tháng đầu triển khai, và các biên lai thường không được giải quyết do thiếu thông tin hoặc liên lạc không chính xác. Điều này tương phản rõ rệt với quy mô của nỗ lực thực hiện. Theo báo cáo, đội ngũ xử phạt vé của Metro đã ghi nhận khoảng 1.200 giờ mỗi tuần kiểm tra vé, chủ yếu trên các tuyến đường có lưu lượng hành khách lớn như các tuyến RapidRide. Trong khi đó, tình trạng trốn vé vẫn diễn ra phổ biến. Metro ước tính khoảng một phần ba người đi xe không thanh toán vé, dù phí vé mỗi năm vẫn tạo ra hàng chục triệu USD cho hệ thống. Chương trình xử phạt đã được tái triển khai vào năm 2025 sau khi bị tạm dừng vào năm 2020 trong thời kỳ đại dịch, khi cơ quan này muốn xem xét lại các vấn đề về an ninh và công bằng trong việc xử lý trốn vé. Các quan chức ban đầu từng chỉ ra những dấu hiệu tích cực trong giai đoạn giáo dục, cho rằng đa số người đi xe được nhân viên nhắc nhở đều đã thanh toán hoặc có thể chứng minh đã thanh toán. Kết luận báo cáo, Metro cho biết đang xác định các điểm cần cải thiện, bao gồm việc thu thập dữ liệu về nhân khẩu học của người đi xe và cập nhật đào tạo cho các nhân viên xử phạt dựa trên xu hướng mới. Năm 2026, cơ quan này dự kiến sẽ tiến hành khảo sát trên xe để hiểu rõ hơn lý do tại sao một số người đi xe không thanh toán vé, với kết quả dự kiến sẽ hỗ trợ cho các nỗ lực giáo dục vé trong tương lai. Ngoài ra, một số thay đổi khác cũng đang chờ triển khai, bao gồm việc triển khai tính năng Tap to Pay cho thanh toán không tiếp xúc và mở rộng việc lên xuống xe tại tất cả cửa trên xe buýt. Với những cập nhật này, Metro cho biết đang chuẩn bị cho làn sóng du khách quốc tế trong sự kiện World Cup Nam 2026, khi các nhân viên xử phạt sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giúp người đi xe điều hướng hệ thống và tiếp cận thông tin vé rõ ràng, dễ tiếp cận.
chia sẽ trên Twitter: Chỉ 8 biên lai phạt được cấp sau 1 năm kiểm tra vé
