TACOMA, Washington – Như câu tục ngữ xưa nói, nếu lần đầu không thành công, hãy quay lại hỏi người dân thêm lần nữa. Đó là cách Hội đồng thành phố Tacoma đang tiếp cận trong việc tài trợ cho các tuyến đường tại đây. Đề xuất mới này, được hội đồng thông qua để đưa vào danh sách bầu cử ngày 4 tháng 8 năm 2026, tiếp tục áp dụng các loại thuế đã được thông qua năm 2015, bao gồm thuế 0,20 đô la trên 1.000 đô la giá trị đánh giá và thuế 1,5% thu nhập từ hoạt động dịch vụ. Đề xuất này sẽ có hiệu lực trong 10 năm, giống như đề xuất năm 2015 đã hết hiệu lực vào cuối năm 2025. Vào tháng 4 năm 2025, người dân đã từ chối đề xuất gói tài trợ 900 triệu đô la bao gồm thêm nguồn vốn cho Vùng lợi ích giao thông. Đề xuất này sẽ được tài trợ bởi thuế bất động sản 0,25 đô la trên 1.000 đô la giá trị đánh giá và thuế 2% thu nhập từ hoạt động dịch vụ, không có ngày hết hiệu lực. Thị trưởng Tacoma Anders Ibsen chia sẻ: “Người dân đã liên tục cho chúng tôi biết họ muốn cảm thấy an toàn hơn, có thêm việc làm, và kết nối tốt hơn trong khu phố, và đó là điều chúng tôi sẽ làm.” Sau thất bại của cuộc bỏ phiếu tháng 4 năm 2025, một hội đồng tư vấn về thuế đã được thành lập như một phần của nỗ lực lớn hơn để hiểu rõ nhu cầu của người dân, bao gồm tính minh bạch và trách nhiệm hơn, theo ông Kurtis Kingsolver, Giám đốc tạm thời của Sở Công trình Công cộng Tacoma. Đề xuất này sẽ là Đề xuất 1 trong danh sách bầu cử tháng 8, sẽ phân bổ nguồn vốn vào ba lĩnh vực chính: tập trung vào các tuyến đường chính, làm giảm tình trạng ùn tắc giao thông để đảm bảo an toàn cho đường phố, và cải thiện kết nối giữa các khu phố. Ibsen nói: “Điều này đảm bảo sẽ có ít hơn tình trạng đua xe, nhiều hơn là các làn đường cho xe đạp, tập trung hơn vào việc trẻ em đến trường và công viên an toàn hơn, và phản hồi đúng với những điều khu phố muốn có nhiều hơn.” Một ví dụ về chính sách Đường phố An toàn cho Mọi người có thể thấy trên đường 64, chạy qua Tacoma theo hướng đông – tây. Đây là một làn đường mỗi hướng mà Loris Fabyunkey cho biết là nhiều hơn chỉ là giao thông khu dân cư. “Đây là một con đường rất nhộn nhịp. Có rất nhiều xe tải đá lớn đi qua,” Fabyunkey nói. Fabyunkey sống ở phía đông đường Portland Avenue trên đường 64, phía đường chưa được cải thiện. Các cải tiến đã được thực hiện vào năm ngoái, bổ sung các lối đi bộ và làn đường cho xe đạp cho một con đường từng có đá phân cách giữa các khu nhà và con đường giao thông cao. “Không cảm thấy an toàn. Tôi có nghĩa là cả cho xe của tôi hay chính tôi,” Valerie Marshall, một người trực tiếp giao thông cho học sinh tiểu học nói. “Từ khi họ xây thêm phần bổ sung, tôi cảm thấy an toàn hơn nhiều.” Kingsolver ước tính, ở mức thấp nhất, bộ phận của ông có thể đảm bảo được 120 triệu đô la tiền hỗ trợ để bổ sung cho 200 triệu đô la từ Đề xuất 1. Ông nói các dự án ưu tiên an toàn giao thông, người đi bộ và làn đường xe đạp thường đạt điểm cao khi xin hỗ trợ. Ông đề cập đến thành tích của bộ phận trong việc nhận hỗ trợ gần đây. “Mục tiêu của chúng tôi là 90 triệu đô la hỗ trợ. Và chúng tôi đã biến 30 triệu đô la thành 144 triệu đô la. Chúng tôi thực sự đã vượt quá mục tiêu đó,” Kingsolver nói. Ở mức tối thiểu, ông ước tính đây sẽ là số tiền hỗ trợ mà ông có thể đảm bảo cho các ưu tiên khác nhau xung quanh Tacoma: Nếu có sự đánh đổi từ gói tài trợ lớn hơn, đó sẽ là việc lát lại các con đường khu dân cư để cải thiện các tuyến đường chính. Trong mắt Kingsolver, luôn còn nhiều việc phải làm. “Nếu chúng tôi muốn làm tất cả những điều có thể, đó sẽ là hàng tỷ đô la,” ông nói.
chia sẽ trên Twitter: Tacoma đề xuất đầu tư giao thông vào bầu cử tháng 8
