OLYMPIA, Washington – Bài viết này được đăng tải ban đầu trên MyNorthwest.com.
Ngân sách bổ sung cho lĩnh vực giao thông năm 2024 giảm mạnh, chỉ còn hơn ba tuần trước khi kỳ họp lập pháp kết thúc. Số tiền đề xuất không đạt mức đề ra của Tổng thống Ferguson. Ông Ferguson từng muốn bổ sung tới 3 tỷ USD vào ngân sách giao thông đã thông qua năm ngoái. Tuy nhiên, cả Thượng viện và Hạ viện đều đề xuất bổ sung dưới một nửa số tiền đó. Dự toán ngân sách của Hạ viện sẽ bổ sung 1,25 tỷ USD, trong khi kế hoạch của Thượng viện là 1,5 tỷ USD.
Tập trung vào bảo trì và bảo vệ cơ sở hạ tầng là trọng tâm của cả ba kế hoạch ngân sách. Điều này không ngạc nhiên khi cầu Fairfax phải đóng cửa năm ngoái sau hàng thập kỷ thiếu hụt kinh phí bảo trì. Cầu 1st Avenue S hiện chỉ còn hai làn xe do nguy cơ oxy hóa lớp thép mặt cầu.
“Chúng tôi tập trung vào bảo trì và bảo vệ các tuyến đường bộ, cầu và tàu thủy của bang,” Chủ tịch Ủy ban Giao thông Thượng viện Marko Liias cho biết. “Chúng tôi cũng quan tâm đến việc xử lý thiệt hại nghiêm trọng do lũ lụt mùa thu năm ngoái gây ra, cả ở cấp bang và địa phương.”
Để thực hiện điều này, ngân sách giao thông của Thượng viện sẽ được tài trợ bằng việc phát hành trái phiếu mới, sử dụng thu nhập thuế xăng làm tài sản đảm bảo. “Làm thế nào để tài trợ cho điều này?” Ông Liias đặt câu hỏi. “Không có thuế mới trong năm nay, nhưng chúng tôi đang tận dụng tăng trưởng đã thông qua năm ngoái với đề xuất phát hành 1,1 tỷ USD trái phiếu để mở khóa các khoản đầu tư bảo vệ trong sáu năm tới.”
Kế hoạch ngân sách của Thượng viện bao gồm đủ kinh phí cho Cục Cảnh sát Thái Bình Dương, điều mà thành viên cấp bậc Curtis King hài lòng. “Tôi đã ở đây 18 năm, và lực lượng Cảnh sát Thái Bình Dương chưa bao giờ đạt mức cần thiết, và chúng ta có thể thấy kết quả của điều đó trên các tuyến đường và an toàn giao thông,” ông King nói. “Tôi nghĩ đây là điều chúng ta cần nhấn mạnh và đảm bảo đạt được mục tiêu đó.”
Ngân sách cũng mang lại hy vọng cho các cộng đồng xung quanh cầu Fairfax đã đóng cửa. “Chúng tôi đã tài trợ cho cầu Fairfax trong ba kỳ tài chính, đồng thời cung cấp một phần tiền cho các tuyến đường thay thế và hỗ trợ khẩn cấp,” ông King cho biết.
Ngân sách cũng đủ kinh phí cho ba con tàu thủy điện-hybride đầu tiên và kế hoạch tạo ra chương trình chứng minh thư điện tử di động. “Vì vậy vào năm 2028, người dân Washington có thể sử dụng chứng minh thư điện tử trên điện thoại iPhone hoặc các thiết bị Samsung, Google, để sử dụng tại sân bay hoặc các điểm đến khác,” ông Liias nói.
Mặc dù cả Hạ viện và Thượng viện đều có kế hoạch ngân sách tương tự, nhưng Hạ viện không tài trợ cho các khoản tăng thêm bằng phát hành trái phiếu dựa trên thuế xăng. Họ sử dụng quyền phát hành trái phiếu hiện có. “Chúng tôi không cần phê duyệt thêm trái phiếu để đầu tư nhiều hơn vào bảo trì và bảo vệ; ít nhất là trong thời điểm này,” Nghị sĩ Jake Fey, Chủ tịch Ủy ban Giao thông Hạ viện, cho biết trong một thông cáo báo chí. “Bằng cách sử dụng quyền phát hành trái phiếu hiện có và phân bổ ngân sách đều đặn trong hai kỳ tài chính, chúng tôi có thể bổ sung 335 triệu USD cho bảo trì và bảo vệ trong kỳ này, và 435 triệu USD vào năm 2027-29.”
“Phát hành trái phiếu có thể hỗ trợ các dự án hạ tầng lớn, nhưng phải sử dụng cẩn trọng,” ông Fey tiếp tục. “Chúng ta cần xem xét các quyết định tài chính trong toàn bộ kỳ tài chính và đảm bảo không hứa hẹn quá mức ngân sách tương lai.”
Ngân sách bổ sung giao thông của Tổng thống cũng dựa vào quyền phát hành trái phiếu mới. Sự khác biệt trong cách tài trợ các ngân sách này sẽ được tranh luận trong những tuần cuối cùng của kỳ họp.
chia sẽ trên Twitter: Ngân sách giao thông 2024 Tập trung bảo trì cơ sở hạ tầng
