PORTLAND, Oregon – Thành phố Portland và Sound Transit đang xem xét một thỏa thuận trao đổi xe điện độc đáo: ba xe điện từ Portland sẽ được trao đổi để lấy ba xe từ Tuyến T ở Tacoma. Mục đích của việc trao đổi này là nhằm tối ưu hóa hiệu quả vận hành của cả hai hệ thống và giảm sự đa dạng về kiểu dáng xe điện trong đội xe của mỗi thành phố, đặc biệt quan trọng trong bối cảnh các thành phố đang nỗ lực giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ cho người dân.
Theo kế hoạch, Tacoma sẽ nhận ba xe điện Brookville Liberty NXT từ Portland, trong khi Portland sẽ nhận lại ba xe điện Skoda 10T từ Tacoma, kèm theo một khoản thanh toán trị giá 16,6 triệu đô la. Khoản thanh toán này nhằm bù đắp sự chênh lệch về giá trị giữa hai loại xe.
Ba xe NXT mà Portland đang sở hữu là những xe mới nhất, được đưa vào hoạt động từ năm ngoái. Ngược lại, xe Skoda 10T là những xe lâu đời nhất của Tacoma, đã phục vụ từ khi Tuyến T chính thức đi vào hoạt động năm 2003. Portland đã đặt mua ba xe NXT với tổng giá 13,6 triệu đô la vào năm 2018; thỏa thuận trao đổi định giá chúng ở mức 6,6 triệu đô la mỗi chiếc và các xe của Tacoma ở mức 500.000 đô la mỗi chiếc.
Việc đặt hàng các xe điện mới để thay thế những xe 10T đã cũ dự kiến sẽ mất ít nhất bốn đến năm năm. Việc mua xe NXT từ Portland cũng tiết kiệm chi phí đáng kể, ước tính khoảng 30-40%, do việc đặt hàng số lượng nhỏ thường không tận dụng được lợi thế về giá khi mua số lượng lớn.
Tuyến T hiện có năm xe Liberty NXT còn lại, vì vậy việc trao đổi này sẽ giúp Sound Transit có một đội xe thống nhất gồm tám xe giống hệt nhau, từ đó giảm chi phí vận hành. Portland cũng sẽ hưởng lợi tương tự vì đội xe hiện tại của thành phố có sự kết hợp của Skoda 10T và các kiểu máy rất giống nhau từ các nhà sản xuất khác.
“Chúng tôi đã có những cuộc thảo luận rất tích cực vài tháng trước, và sau khi xem xét kỹ lưỡng các số liệu từ cả hai phía, mọi người đều nhận thấy đây là một ý tưởng tốt và có lợi cho tất cả,” Andrew Plambeck, người quản lý quan hệ công chúng tại Portland Streetcar, cho biết. “Bằng cách điều chỉnh các kiểu xe trong đội xe của chúng tôi, chúng tôi có thể bảo trì chúng hiệu quả hơn, tiết kiệm thời gian và tiền bạc cho đào tạo, và cũng tiết kiệm chi phí cho phụ tùng thay thế.”
Thỏa thuận này bao gồm việc trao đổi lượng phụ tùng thay thế dự trữ cho kiểu máy tương ứng. Portland cũng sẽ hoàn trả Sound Transit một nửa chi phí vận chuyển và thuế bán hàng, cũng như toàn bộ chi phí sửa đổi các xe điện của Tacoma để phù hợp với đội xe của Portland trước khi chúng được vận chuyển.
Ủy ban Vận hành và Trải nghiệm Hành khách của Sound Transit sẽ bỏ phiếu về kế hoạch vào thứ Năm, mặc dù hội đồng quản trị của cơ quan vẫn cần phê duyệt điều chỉnh ngân sách Tuyến T để mua hàng. Giám đốc Cục Giao thông Vận tải Portland và Phó Thị trưởng cũng cần ký duyệt thỏa thuận này.
Việc sửa đổi các xe điện của Tacoma dự kiến sẽ mất khoảng sáu đến chín tháng mỗi xe, và chúng phải được trao đổi từng chiếc một để cả hai thành phố chỉ cần đưa một xe ra khỏi hoạt động tại một thời điểm. Thỏa thuận trao đổi đầy đủ dự kiến sẽ mất khoảng hai năm rưỡi từ khi bắt đầu đến khi kết thúc.
“Chúng tôi dự kiến rằng vào quý đầu tiên năm 2026, chúng tôi sẽ gửi chiếc đầu tiên lên đó,” Plambeck nói.
Portland và Tacoma chưa từng trao đổi xe điện trước đây, nhưng hai thành phố đã có quan hệ hợp tác trong việc đặt hàng xe từ trước. Portland đã đặt mua bảy xe 10T đầu tiên từ một liên doanh giữa Skoda và một nhà sản xuất Cộng hòa Séc khác, Inekon, và Sound Transit đã sử dụng tùy chọn trong hợp đồng để đặt thêm ba xe cho Tuyến T.
Đội xe của Portland đã phát triển khi thành phố mở rộng Tuyến NS và xây dựng Vòng lặp trung tâm, nhưng Skoda và Inekon đã chia tay sau đơn đặt hàng ban đầu, vì vậy ba xe điện tiếp theo của Portland đến từ Inekon riêng lẻ sử dụng thiết kế rất giống nhau gọi là 12 Trio, và sáu xe tiếp theo được xây dựng tại địa phương bởi một công ty con mới thành lập của Oregon Iron Works được gọi là United Streetcar, đã cấp phép thiết kế 10T từ Skoda.
United Streetcar hoạt động từ năm 2007 đến năm 2014 và cũng xây dựng xe điện cho các tuyến đường ở Tucson và Washington, D.C., nhưng sau đó đóng cửa sau khi không nhận được thêm đơn đặt hàng.
Khi Sound Transit bắt đầu lên kế hoạch cho sự mở rộng đội xe đầu tiên của mình vào năm 2017 cho Tuyến T’s Hilltop Extension, nó đã tìm đến Công ty Brookville Equipment Corporation có trụ sở tại Pennsylvania và đặt hàng năm chiếc xe Liberty NXT. Hợp đồng này lại đi kèm với tùy chọn để thêm nhiều xe hơn vào đơn đặt hàng, mà Portland đã sử dụng để đặt ba chiếc Brookville của mình.
“Lúc đó, chúng tôi đang hướng tới tương lai để cố gắng cải thiện tốc độ của chúng tôi và chạy thường xuyên hơn, đáng tin cậy hơn. Vì vậy, chúng tôi có cơ hội để có được một thỏa thuận tốt bằng cách tham gia đơn đặt hàng hiện có của Tacoma, giống như việc mua hàng số lượng lớn tại một cửa hàng tạp hóa,” Plambeck nói. “Rõ ràng, đó là một số năm trước, và một số động lực đã thay đổi với cách chúng tôi đang suy nghĩ về tương lai của việc bảo trì đội xe của chúng tôi.”
chia sẽ trên Twitter: Portland và Tacoma Trao Đổi Xe Điện Tối Ưu Hóa Chi Phí và Nâng Cao Hiệu Quả Vận Hành
