Dallas (AP) – Hãng Boeing sẽ không phải đối mặt với cáo buộc tội phạm liên quan đến hai vụ tai nạn máy bay 737 Max, khiến 346 người thiệt mạng, sau khi thẩm phán liên bang tại Texas đã chấp thuận yêu cầu của chính phủ để bác bỏ vụ án vào ngày hôm thứ Năm.
Theo thỏa thuận để loại bỏ cáo buộc, công ty hàng không vũ trụ của Mỹ đã đồng ý thanh toán hoặc đầu tư thêm 1,1 tỷ đô la Mỹ để bồi thường cho gia đình các nạn nhân, cũng như thực hiện các biện pháp cải thiện an toàn và chất lượng nội bộ. Thỏa thuận này cho phép Boeing tự chọn chuyên gia tư vấn tuân thủ thay vì phải có giám sát độc lập.
Các công tố viên cho biết Boeing đã lừa dối các nhà quản lý chính phủ về một hệ thống điều khiển chuyến bay sau đó bị liên quan đến các chuyến bay chết người. Quyết định này đưa ra sau một phiên tòa cảm động vào tháng 9 tại Fort Worth, nơi những người thân của một số nạn nhân kêu gọi thẩm phán Reed O’Connor từ chối thỏa thuận và thay vào đó chỉ định một công tố viên đặc biệt.
Thẩm phán O’Connor viết vào ngày hôm thứ Năm rằng thỏa thuận “không đảm bảo được trách nhiệm cần thiết để bảo vệ an toàn cho hành khách”. Tuy nhiên, ông cũng nói rằng tòa án không thể chặn việc bác bỏ vụ án chỉ vì không đồng ý với quan điểm của chính phủ rằng thỏa thuận phục vụ lợi ích công cộng. Bộ Tư pháp cho biết một phiên tòa trước bồi thẩm đoàn có thể khiến Boeing thoát khỏi hình phạt tiếp theo.
Thẩm phán cũng cho biết chính phủ không hành động trái với thiện chí, đã giải thích quyết định của họ và đã đáp ứng các nghĩa vụ theo Đạo luật Quyền của Nạn nhân Tội phạm.
Tất cả hành khách và phi hành đoàn đều thiệt mạng khi hai máy bay 737 Max gặp nạn cách nhau ít hơn năm tháng vào năm 2018 và 2019 – một chuyến bay của Lion Air đã rơi xuống biển ngoài khơi Indonesia và một chuyến bay của Hãng Hàng không Ethiopia đã rơi xuống một cánh đồng sau khi cất cánh từ Addis Ababa.
Một số thành viên gia đình nạn nhân có kế hoạch kháng cáo quyết định của thẩm phán O’Connor.
“Khi một công ty thất bại khiến nhiều người thiệt mạng, việc kết thúc một vụ án hình sự sau những cánh cửa kín đáo làm xói mòn niềm tin và làm suy yếu tính răn đe đối với mọi hành khách bước lên máy bay,” Paul Njoroge, một người đàn ông người Canada đã mất vợ và ba đứa con nhỏ trong vụ tai nạn ở Ethiopia, cho biết trong một tuyên bố do luật sư của gia đình phát hành.
Trường hợp kéo dài này đã có nhiều diễn biến kể từ khi Bộ Tư pháp lần đầu tiên buộc tội Boeing vào năm 2021 với tội lừa đảo chính phủ, nhưng đồng ý không truy tố nếu công ty thanh toán bồi thường và thực hiện các bước để tuân thủ luật chống lừa đảo. Tuy nhiên, các công tố viên liên bang cho biết năm ngoái rằng Boeing đã vi phạm thỏa thuận và Boeing đã đồng ý nhận tội với cáo buộc đó. Thẩm phán O’Connor đã bác bỏ thỏa thuận nhận tội đó.
Trong một tuyên bố sau quyết định vào ngày hôm thứ Năm, Boeing cho biết công ty sẽ thực hiện thỏa thuận và tiếp tục “những nỗ lực đáng kể mà chúng tôi đã thực hiện với tư cách là một công ty để tăng cường các chương trình an toàn, chất lượng và tuân thủ của chúng tôi.”
Bộ Tư pháp cho biết trong một tuyên bố rằng họ “tự tin rằng quyết định này là kết quả công bằng nhất.” Bộ này cho biết 110 gia đình nạn nhân đã ủng hộ việc giải quyết vụ án trước khi xét xử hoặc không phản đối thỏa thuận.
Trong khi đó, gần 100 gia đình đã phản đối thỏa thuận. Hơn một chục thành viên gia đình đã phát biểu tại phiên tòa ngày 3 tháng 9 tại Texas, một số người đến từ châu Âu và châu Phi.
“Đừng để Boeing mua được sự tự do của mình,” Catherine Berthet, người đến từ Pháp, nói. Con gái bà, Camille Geoffroy, đã thiệt mạng trong vụ tai nạn ở Ethiopia.
Phiên tòa dân sự đầu tiên liên quan đến vụ tai nạn đó đã khai diễn vào thứ Tư tại tòa án liên bang ở Chicago. Bồi thẩm đoàn phải quyết định xem Boeing phải trả cho gia đình một nạn nhân, Shikha Garg, một chuyên gia tư vấn của Liên Hợp Quốc, bao nhiêu tiền, người này đã nằm trong số những hành khách đi đến một hội nghị môi trường của Liên Hợp Quốc ở Kenya.
Trường hợp hình sự tập trung vào một hệ thống phần mềm mà Boeing đã phát triển cho 737 Max, máy bay này bắt đầu được các hãng hàng không đưa vào hoạt động vào năm 2017. Máy bay này là câu trả lời của Boeing đối với một mẫu mới, tiết kiệm nhiên liệu hơn từ đối thủ châu Âu Airbus, và Boeing quảng cáo nó như một 737 được nâng cấp sẽ không yêu cầu nhiều đào tạo bổ sung cho phi công.
Tuy nhiên, Max bao gồm những thay đổi đáng kể, một số thay đổi mà Boeing đã đánh giá thấp – đặc biệt là việc bổ sung một hệ thống điều khiển chuyến bay tự động được thiết kế để bù đắp cho động cơ lớn hơn của máy bay. Boeing không đề cập đến hệ thống trong sách hướng dẫn máy bay, và hầu hết các phi công không biết về nó.
Trong cả hai vụ tai nạn chết người, phần mềm đó đã khiến mũi máy bay nghiêng xuống nhiều lần dựa trên các chỉ số đọc lỗi từ một cảm biến duy nhất, và các phi công của Lion Air và Hãng Hàng không Ethiopia không thể giành lại quyền kiểm soát. Sau vụ tai nạn ở Ethiopia, máy bay đã bị đình chỉ bay trên toàn thế giới trong 20 tháng.
Các nhà điều tra phát hiện ra rằng Boeing đã không thông báo cho các nhân viên quan trọng của Cục Hàng không Liên bang (FAA) về những thay đổi mà họ đã thực hiện đối với phần mềm trước khi các nhà quản lý đặt yêu cầu đào tạo phi công cho Max và chứng nhận máy bay cho chuyến bay.
___
Yamat đã báo cáo từ Las Vegas.
Bản quyền 2025 Associated Press. Tất cả các quyền được bảo lưu. Vật liệu này có thể không được xuất bản, phát sóng, viết lại hoặc phân phối lại.
chia sẽ trên Twitter: Boeing không phải đối mặt với cáo buộc tội phạm liên quan đến vụ tai nạn 737 Max gây chết người
